Chiny Czysto elektryczna ciężarówka producent, dostawca, fabryka

Skoro mowa o Lotusie, o kim myślisz jako pierwszy? Czy jest to lekka i zwinna Elise, czy bardziej przypominająca supersamochód Evora? Wraz z nadejściem ery elektryfikacji ryk silnika ucichł i teraz mamy nowy elektryczny supersamochód Lotusa – EMEYA, według obecnie dostępnych informacji, nowy samochód zostanie wprowadzony do produkcji w przyszłym roku. EMEYA R+ to wyczynowa wersja tego samochodu.

Czy BYD może konkurować z Toyotą na swoim rodzimym rynku? Według najnowszych danych dotyczących sprzedaży udział BYD w japońskim rynku pojazdów elektrycznych w pierwszej połowie 2024 r. wyniesie blisko 3%. Dzieje się tak pomimo tego, że firma wprowadziła na rynek swój pierwszy pojazd elektryczny w regionie zaledwie w ubiegłym roku.

18 listopada 2024 roku firma Chery oficjalnie ogłosiła, że ​​oficjalnie wprowadzono na rynek ultradługi model Fengyun T9. Nie ma większych zmian w wyglądzie i wnętrzu nowego samochodu, ale układ przeniesienia napędu zostanie zmodernizowany z jednobiegowego DHT na 3-biegową hybrydową specjalną skrzynię biegów DHT i jest wyposażony w akumulator litowo-żelazowo-fosforanowy o pojemności 34,46 kWh, a żywotność samego akumulatora może osiągnąć 210 kilometrów w warunkach CLTC.

2 grudnia 2024 roku dowiedzieliśmy się od urzędnika AVATR, że jego średni i duży SUV – nowy AVATR 11 został oficjalnie wprowadzony na rynek, jako zmodyfikowany model, wypuścił wersję czysto elektryczną i wersję o rozszerzonym zasięgu, łącznie 5 modeli konfiguracyjnych.

Niedawno dowiedzieliśmy się z oficjalnych źródeł, że AITO M8 ma się uruchomić w kwietniu. Wcześniej pojazd miał zadebiutować na Shanghai Auto Show w kwietniu, trafić do sprzedaży w maju i rozpocząć dostawy w czerwcu. Oczekuje się, że cała oś czasu może zostać przeniesiona w górę. Dla odniesienia AITO M9 jest wyceniony na 469 800 do 569 800 juanów, podczas gdy Li L9 jest wyceniony na 409 800 do 439 800 juanów. Oczekuje się, że cena AITO M8 będzie bardzo zbliżona do ceny Li L9, tworząc bezpośrednią konkurencję.

Ta współpraca dotyczy zróżnicowanych produktów inteligentnej platformy kokpitu nowej generacji Hyundai Motor Group, mającym na celu wzmocnienie kompleksowej konkurencyjności i skali biznesowej Hyundai na rynkach chińskich i globalnych poprzez dzielenie się korzystnymi zasobami. Skutecznie rozwinę wdrażanie strategii SDV Hyundai (pojazd zdefiniowany przez oprogramowanie). Ponadto współpraca rozszerzy się na głęboką współpracę z branżą-akademią. Dzięki partnerstwom uniwersyteckim zorientowanym na przemysł i usługi trzy strony będą dzielić informacje o branży, rynku i najnowocześniejszych informacjach technologicznych, dalej zintegrować zasoby łańcucha przemysłowego, uwolnić synergiczne potencjał innowacji oraz napędzać szybką iteracji i komercjalizacji technologii inteligentnych pojazdów.