Mniej niż 13 927 dolarów! BYD Qin L i Seal 06 zostały wypuszczone na tym samym etapie, ze zużyciem paliwa oznaczonym cyfrą „2” i mogą przejechać 2000 KM

W grudniu 2008 roku w Xi'an BYD High-tech Industrial Park pierwszy na świecie samochód hybrydowy typu plug-in, BYD F3DM, został wyprodukowany masowo w Xi'an BYD High-tech Industrial Park i narodziła się koncepcja „elektryczności na krótkich dystansach i ropy na długich dystansach”.

Jednak w tamtym czasie, ze względu na niedojrzałą technologię silnika, strata mocy w cyklu NEDC pierwszej generacji technologii DM przyjętej przez F3DM wyniosła 10,7 l, a sprawność cieplna silnika wynosiła tylko 34%.

Dziś, 16 lat później, również w Xi'an, BYD unowocześniło swoją technologię DM do piątej generacji, ustanawiając rekordowo niskie zużycie paliwa na poziomie 100 kilometrów.

Oprócz lądowania w nowej technologii dostępne są dwa nowe sedany BYD klasy B, Qin L DM-i i Navy SEAL 06 DM-i, oba w cenie od 13 902 do 19 473 dolarów.

Przyjrzyjmy się najpierw Qin L DM-i.

Qin L DM-i wykorzystuje również zupełnie nowy projekt rodziny, o bardziej wyrafinowanym kształcie i bardzo trójwymiarowym boku. Jednocześnie jego kolorystyka jest również bardziej nowoczesna, z całkowitą szarością herbaty, błękitem wody, fioletem Jian pieca i nawilżającą bielą jadeitu cztery.

Stylistyka SEAL 06 DM-i jest zupełnie inna, mniej majestatyczna i bardziej zwinna, a styl piasty koła i tylnych świateł jest również młodszy niż w Qin L. Pod względem wielkości szerokość samochodu została zmniejszona o 25 mm w porównaniu do Qin L i inne dane są spójne.

Przed dzisiejszą premierą doświadczyłem tego krótko w dwóch nowych samochodach. Układ wnętrza obu samochodów jest taki sam, ale styl ich projektowania jest inny, jak pokazano na poniższym obrazku.

To, co trudno pokazać na zdjęciu, to faktura i wygoda.

Tak, trudno uwierzyć, że użyłbym teraz słowa „teksturowany” do opisania BYD. W porównaniu z poprzednimi modelami Dynasty Net i Ocean Net, wnętrze Qin L i Seal 06 zostało znacznie ulepszone, szczególnie pod względem materiałów. Możesz zwrócić uwagę na sub-deskę rozdzielczą, panel drzwi i siedzenia.

Chociaż nadal jest wiele do zrobienia, BYD poczyniło ogromne postępy. Porozmawiajmy o ogólnej konfiguracji. Obydwa samochody są wyposażone w pływające mierniki LCD o przekątnej 8,8 cala. Centralny ekran kontrolny będzie miał przekątną 12,8 cala i 15,6 cala, w zależności od konfiguracji. Pojazdy posiadają wbudowane klucze cyfrowe NFC oraz oryginalne ETC.

Ten wysokiej klasy model będzie także oferował takie funkcje, jak elektryczna regulacja, wentylacja i ogrzewanie foteli, a także będzie wyposażony w inteligentny system wspomagania kierowcy DiPilot.

I wreszcie ich główne wydarzenie, ich moc.

Zarówno Qin L DM-i, jak i Seal 06 DM-i są wyposażone w system hybrydowy typu plug-in składający się z silnika 1,5 l i silnika elektrycznego. Maksymalna moc silnika to 74kW, maksymalny moment obrotowy to 126N · m, a dane są mierne, ale nie zapomnij o jego silniku -

Model z niższej półki wyposażony jest w silnik o mocy 120 kW i momencie obrotowym 210 N·m; silnik najwyższej klasy ma maksymalną moc 160 kW, maksymalny moment obrotowy 260 N·m i przyspieszenie do zera w 7,5 sekundy.

Inny jest także akumulator o małej konfiguracji wynoszącej 10,08 kWh, zapewniający żywotność akumulatora CLTC na poziomie 80 km; wysoka konfiguracja akumulatora o pojemności 15,874 kWh, żywotność akumulatora elektrycznego CLTC wynosząca 120 km.

Powiedziałbym jednak, że 2,9 l akumulatora NEDC na 100 km można wykorzystać bezpośrednio jako pojazd zasilany wyłącznie paliwem, chyba że w gospodarstwie domowym dostępna jest stacja ładowania.

Aby zademonstrować wyjątkowo niskie zużycie paliwa DM piątej generacji, Lu Tian, ​​dyrektor generalny działu sprzedaży BYD Dynasty Network, wziął udział w „bezpośrednim teście BOSS”.

Gdy poziom SoC akumulatora wynosił 15%, klimatyzator włączył tryb automatyczny i ustawił go na 24°C, odzysk energii kinetycznej został ustawiony na standard, a tryb jazdy został ustawiony na ECO, Lu Tian przejechał 2,4 l straty zużycie paliwa w godzinach wieczornego szczytu w Xi'an.

Co ważne, jest to wynik mierzony metodą tankowania, który jest nierozerwalnie związany z rzeczywistym zużyciem paliwa.

Jeszcze bardziej przesadzony jest zasięg przelotowy.

Na konferencji prasowej BYD obliczyło dla Ciebie również rachunek:

Zakładając, że pokonujesz 20 000 kilometrów rocznie, średnia cena oleju wynosi 8,4 juana/litr, średnie zużycie paliwa wynosi 7 l na 100 kilometrów, a pojazd paliwowy musi wydać łącznie 11760 juanów. Ale jeśli jest to Qin L i Navy Seal 06, nie trzeba nim jeździć tak oszczędnie, po prostu jedź na poziomie 2,9 l na 100 kilometrów, co kosztuje tylko 4872 juanów rocznie, oszczędzając 6888 juanów w porównaniu do pojazdów paliwowych. Nie mówiąc już o tym, że przyspieszenie jest za wolne, sterowanie fatalne, a w obliczu zużycia paliwa i żywotności akumulatora jest to czysty nonsens.

Aecoauto przyjmuje już zamówienia!