Chiny Pojazd o napędzie powietrznym producent, dostawca, fabryka

W 2025 r., Zgodnie z nowym planem pojazdu, jego sieć dynastii ma powitać flagowy SUV w wadze ciężkiej, Tang L. Jako „ulepszoną wersję” obecnego modelu Tang, Tang L to nie tylko prosta iteracja, ale kompletna i kompletna Przegląd pod względem wielkości, technologii i luksusu. Ten nowy flagowy ma na celu konkurowanie z modelami takimi jak Li Auto L6 i AITO M7. Zanurzmy się głęboko w konfigurację projektowania, wydajności i inteligentnych konfiguracji tego bardzo oczekiwanego nowego modelu.

4 sierpnia Zhu Huarong, prezes Changan Automobile, powiedział, że wersje AVATR 11 i AVATR 12 o rozszerzonym zasięgu zostaną oficjalnie wprowadzone na rynek we wrześniu. Jednocześnie we wrześniu na rynku pojawią się także wersje AVATR 07 o zwiększonym zasięgu i w pełni elektryczne.

Niedawno dowiedzieliśmy się, że dziewiąta generacja golfa ma zostać oficjalnie wprowadzony na rynek w 2028 lub 2029 r. Ta generacja modelu zostanie zaprojektowana wyłącznie z akumulatorem - pojazdem elektrycznym jako rdzeniem i prawdopodobnie zostanie nazwana id.golf. Zostanie wyprodukowany w fabryce Volkswagen w Wolfsburgu w Niemczech. Wersja modelu zasilana paliwem zostanie przeniesiona do fabryki w Meksyku. Oczekuje się, że przejdzie znaczące ulepszenia oparte na generacji MK8,5 i będzie sprzedawany obok ID.Golf.

W 2023 r. chiński eksport samochodów wyeksportował 4,91 mln pojazdów, stając się po raz pierwszy największym eksporterem na świecie. Wśród nich nowe pojazdy energetyczne eksportuje 1,203 mln. Rozpoczęła się era wielkiej nawigacji, skrywającej dziwne i żmudne historie zmagań. Ta seria artykułów opisuje głównie to, jak chińskie firmy samochodowe wychodzą za granicę, aby znaleźć nowe możliwości w nowym modelu elektrycznego i inteligentnego globalnego przemysłu motoryzacyjnego.

24 października dowiedzieliśmy się od urzędnika, że ​​wersja produkcyjna Xiaomi SU7 Ultra zostanie oficjalnie wydana 29 października 2024 roku. Ruszyły rezerwacje, można już wybierać sklepy Xiaomi do zwiedzania. Wersja produkcyjna Xiaomi SU7 Ultra bazuje na SU7 i w porównaniu z wcześniej wydanym samochodem prototypowym, ogólny kształt zmniejszy część projektu wyścigowego.

Pamiętamy, że przed latami 70. XX w. producenci samochodów zwiększali swoje samochody, zarówno pod względem rozmiaru, jak i pojemności, w obawie, że ludzie uznają je za małe. Później doszło do kilku kryzysów naftowych, środowisko drogowe jest również coraz bardziej zatłoczone, samochód w całości stał się mniejszy. Jednak w ostatnich latach, wraz z zapotrzebowaniem na zakup samochodów i zmianami w postaci energii, samochody są coraz większe. Pięciometrowy sedan to jeden z wielu SUV-ów, MPV o dużej talii. Ale wielkość samochodu z powrotem, wielkość drogi nigdy nie będzie mogła wrócić, więc pokonywanie zakrętów i parkowanie boczne stało się problemem. Aby bezpośrednio uderzyć konsumentów w ten bolesny punkt, jakiś czas temu umieszczenie trybu kraba Denza Z9GT jako głównego tematu reklamy w odniesieniu do produktu, wielu mniej doświadczonych entuzjastów samochodów uważa, że ​​ta funkcja jest zbyt fajna, jest największym motoryzacją XXI wieku wynalazek! Ale czy naprawdę wynaleziono go w XXI wieku? Nie koniecznie!