Chiny Pojazd naładowany elektrycznie Producent, dostawca, fabryka

1 sierpnia Gu Huinan, menedżer marki Hyper, ogłosił, że zagraniczna wersja Hyper SSR, pierwszego supersamochodu produkowanego masowo w Chinach, oficjalnie zjechała z linii montażowej. Od tego czasu chińskie supersamochody osiągnęły swój pierwszy masowy eksport, a chińskie marki samochodów po raz kolejny wykonały solidny krok w stronę świata, zapisując kolejny kamień milowy w historii rozwoju motoryzacji w Chinach.

Wersja Max o zasięgu 602 km zostanie zwiększona do 615 km, a wersja Max o długim zasięgu 710 km zostanie zwiększona do 725 km, przy czym ceny obu modeli będą wynosić odpowiednio 186 800 RMB i 198 800 RMB. Wersja Long Range Max Edition jest wyposażona w pojedynczy silnik o mocy 245 KM i akumulator 60,7 kWh, natomiast wersja Ultra Long Range Max Edition jest wyposażona w pojedynczy silnik o mocy 313 KM i akumulator 76,3 kWh.

Według wiadomości AECOAUTO z 4 czerwca, Ministerstwo Gruntów, Infrastruktury, Transportu i Turystyki Japonii poinformowało 3 czerwca, że ​​Toyota, Honda, Mazda, Yamaha i Suzuki dopuściły się oszustwa podczas ubiegania się o certyfikację produkcji pojazdów.

W grudniu 2008 roku w Xi'an BYD High-tech Industrial Park pierwszy na świecie samochód hybrydowy typu plug-in, BYD F3DM, został wyprodukowany masowo w Xi'an BYD High-tech Industrial Park i narodziła się koncepcja „elektryczności na krótkich dystansach i ropy na długich dystansach”. Jednak w tamtym czasie, ze względu na niedojrzałą technologię silnika, strata mocy w cyklu NEDC pierwszej generacji technologii DM przyjętej przez F3DM wyniosła 10,7 l, a sprawność cieplna silnika wynosiła tylko 34%.

21 sierpnia oficjalnie wprowadzono na rynek Royal Theatre Edition modeli AVATR 11/12 w cenie 63 380 dolarów. Nowy model będzie także nowym, topowym modelem AVATR 11 i AVATR 12. Pojazd otrzyma szereg detali zewnętrznych i ekskluzywnych konfiguracji wnętrza.

Wierzę, że zaczynając od „Song L”, poczujecie, że BYD, które jest dobre w „pragmatyzmie”, zaczęło rozumieć romans.