Chiny Auto z napędem elektrycznym producent, dostawca, fabryka

Niedawno otrzymaliśmy z odpowiednich kanałów zestaw testowych zdjęć szpiegowskich masowo produkowanej wersji Hongqi E009. Samochód ten jest pozycjonowany jako średniej wielkości sedan w pełni elektryczny, a wersję koncepcyjną zaprezentowano podczas Salonu Samochodowego w Pekinie. Nowy pojazd zostanie zaprojektowany i zbudowany w oparciu o całkowicie elektryczną platformę Hongqi HME i oczekuje się, że wejdzie do produkcji w październiku 2025 r.

Kilka dni temu oficjalnie rozpoczęła się przedsprzedaż nowego Genesisa GV70, którego cena przedsprzedażowa wersji luksusowej wyniosła 41 971 dolarów, a wersji flagowej 56 056 dolarów. Dla porównania, oficjalna cena orientacyjna obecnego GV70 wynosi 46 450–57 154 USD i wydaje się, że nowy model jest atrakcyjniejszy cenowo.

Od urzędników Geely dowiedzieliśmy się, że Geely Cowboy zostanie oficjalnie wprowadzony na rynek 20 listopada, nowy samochód był wcześniej otwarty w przedsprzedaży na Guangzhou Auto Show. W sumie wprowadzono na rynek 2 modele, a przedział cenowy w przedsprzedaży wynosi 95 900–101 900 juanów. Nowy samochód jest pozycjonowany jako mały SUV z napędem paliwowym i charakteryzuje się lekkim, terenowym stylem.

2 grudnia 2024 roku dowiedzieliśmy się od urzędnika AVATR, że jego średni i duży SUV – nowy AVATR 11 został oficjalnie wprowadzony na rynek, jako zmodyfikowany model, wypuścił wersję czysto elektryczną i wersję o rozszerzonym zasięgu, łącznie 5 modeli konfiguracyjnych.

Pamiętamy, że przed latami 70. XX w. producenci samochodów zwiększali swoje samochody, zarówno pod względem rozmiaru, jak i pojemności, w obawie, że ludzie uznają je za małe. Później doszło do kilku kryzysów naftowych, środowisko drogowe jest również coraz bardziej zatłoczone, samochód w całości stał się mniejszy. Jednak w ostatnich latach, wraz z zapotrzebowaniem na zakup samochodów i zmianami w postaci energii, samochody są coraz większe. Pięciometrowy sedan to jeden z wielu SUV-ów, MPV o dużej talii. Ale wielkość samochodu z powrotem, wielkość drogi nigdy nie będzie mogła wrócić, więc pokonywanie zakrętów i parkowanie boczne stało się problemem. Aby bezpośrednio uderzyć konsumentów w ten bolesny punkt, jakiś czas temu umieszczenie trybu kraba Denza Z9GT jako głównego tematu reklamy w odniesieniu do produktu, wielu mniej doświadczonych entuzjastów samochodów uważa, że ​​ta funkcja jest zbyt fajna, jest największym motoryzacją XXI wieku wynalazek! Ale czy naprawdę wynaleziono go w XXI wieku? Nie koniecznie!

W świecie pojazdów użytkowych presja na redukcję kosztów, poprawę bezpieczeństwa i dotrzymywanie terminów dostaw jest nieubłagana. Przez lata polegaliśmy na intuicji i ręcznych logach, ale zawsze brakowało danych. Zmieniło się to, gdy włączyliśmy telematykę EXV do naszych działań.