Chiny Autobus elektryczny producent, dostawca, fabryka

We wtorek wieczorem (21) czasu lokalnego Chińska Izba Handlowa Unii Europejskiej wydała na oficjalnym koncie X oświadczenie, w którym stwierdziła, że ​​ze źródeł wewnętrznych dowiedziała się, że Chiny mogą rozważyć podniesienie tymczasowej stawki celnej na importowane samochody z silnikami o dużej pojemności skokowej.

14 października czasu pekińskiego zgodnie z planem odbyły się odbywające się co dwa lata targi Paris Auto Show. Chociaż skala zagranicznych targów motoryzacyjnych zmniejsza się z roku na rok, na bieżącym pokazie samochodowym wciąż prezentowanych jest prawie 30 nowych samochodów: Audi, MINI, Volkswagen, Skoda, Renault i inne marki mają na swoim koncie wspaniałe modele.

Z przyjemnością przedstawiamy nadchodzące ten samochód, nowy sedan średniej wielkości z innowacyjnym zintegrowanym projektem kokpitu. Ustaw na uruchomienie Q2, oferując zarówno czyste układy napędowe elektryczne, jak i rozszerzone w zasięgu.

Cena przed sprzedażą jest stosunkowo wysokim celem w porównaniu z pojazdami elektrycznymi w podobnych cenach. Na przykład Porsche Taycan, który zaczyna się od 898 000 juanów, sprzedał 1 829 sztuk w Chinach w 2024 r. I 4208 jednostek w 2023 r.

Niedawno dowiedzieliśmy się z oficjalnych źródeł, że AITO M8 ma się uruchomić w kwietniu. Wcześniej pojazd miał zadebiutować na Shanghai Auto Show w kwietniu, trafić do sprzedaży w maju i rozpocząć dostawy w czerwcu. Oczekuje się, że cała oś czasu może zostać przeniesiona w górę. Dla odniesienia AITO M9 jest wyceniony na 469 800 do 569 800 juanów, podczas gdy Li L9 jest wyceniony na 409 800 do 439 800 juanów. Oczekuje się, że cena AITO M8 będzie bardzo zbliżona do ceny Li L9, tworząc bezpośrednią konkurencję.

Ta współpraca dotyczy zróżnicowanych produktów inteligentnej platformy kokpitu nowej generacji Hyundai Motor Group, mającym na celu wzmocnienie kompleksowej konkurencyjności i skali biznesowej Hyundai na rynkach chińskich i globalnych poprzez dzielenie się korzystnymi zasobami. Skutecznie rozwinę wdrażanie strategii SDV Hyundai (pojazd zdefiniowany przez oprogramowanie). Ponadto współpraca rozszerzy się na głęboką współpracę z branżą-akademią. Dzięki partnerstwom uniwersyteckim zorientowanym na przemysł i usługi trzy strony będą dzielić informacje o branży, rynku i najnowocześniejszych informacjach technologicznych, dalej zintegrować zasoby łańcucha przemysłowego, uwolnić synergiczne potencjał innowacji oraz napędzać szybką iteracji i komercjalizacji technologii inteligentnych pojazdów.