Chiny Pojazd napędzany wodorem producent, dostawca, fabryka

Według Reuters osoby zaznajomione ze sprawą ujawniły 16 grudnia, że ​​w niewiążącym, ale wciąż wpływowym głosowaniu rządy UE nie zgodziły się co do zalet i wad nałożenia przez UE ceł na pojazdy elektryczne importowane z Chin. Reuters podał, że duża liczba wstrzymujących się odzwierciedla chwiejne nastawienie wielu państw członkowskich UE.

Niedawno oficjalnie rozpoczęła się przedsprzedaż samochodu myśliwskiego NETA S w ramach NETA Auto. W ramach nowego pojazdu wprowadzono 3 modele o rozszerzonym zasięgu, w przedsprzedażowej cenie od 24 902 do 29 843 dolarów. Jako myśliwska wersja NETA S (samochód z widokiem panoramicznym), nowy samochód nadal jest pozycjonowany jako samochód średni i duży, zbudowany w oparciu o architekturę platformy Shanhai 2.0. Model przedsprzedażowy tym razem wykorzystuje układ zasilania o zwiększonym zasięgu, a w przyszłości zostanie wprowadzona na rynek wersja w pełni elektryczna. Mówi się, że nowy samochód zostanie oficjalnie zaprezentowany w sierpniu, a masowe dostawy rozpoczną się we wrześniu.

W przeddzień otwarcia Salonu Samochodowego w Chengdu zespół badawczy z pierwszej linii sfotografował nowego SAIC MAXUS G10. Jako model zastępczy, nowy samochód został znacznie ulepszony pod względem wyglądu i konfiguracji, a jego oficjalna prezentacja odbędzie się podczas Salonu Samochodowego w Chengdu.

AION UT zostanie wprowadzony na rynek w lutym 2025 r., a nowy samochód jest pozycjonowany jako mały sedan typu hatchback w pełni elektryczny, co jest trzecim globalnym modelem strategicznym Aion. Według wcześniejszych doniesień, przedsprzedaż nowego samochodu nastąpi w styczniu 2025 roku.

Kilka dni temu dowiedzieliśmy się od urzędnika, że ​​Light EV zostanie wydany 14 lutego 2015 r. Zamówienia w przedsprzedaży dla nowego modelu już się rozpoczęły. Ten samochód jest oficjalnie ustawiony jako „czysty elektryczny pojazd użyteczności”, który obsługuje zewnętrzne funkcje zrzutowe i płaskie siedzenia, a układ przestrzeni jest bardzo elastyczny.

Wraz z pojawieniem się domowych ładowarek do pojazdów elektrycznych w milionach gospodarstw domowych „bezpieczeństwo ładowania” stało się główną troską konsumentów. Kiedy właściciele samochodów instalują urządzenia w swoich garażach lub miejscach parkingowych, nieuchronnie martwią się potencjalnymi wyzwalaczami pożaru. Kto zatem może naprawdę zagwarantować bezpieczeństwo ładowania w domu? Stało się to kluczową kwestią na drodze do powszechnego przyjęcia nowej energii.