Chiny Zelektryfikowany samochód producent, dostawca, fabryka

W grudniu 2008 roku w Xi'an BYD High-tech Industrial Park pierwszy na świecie samochód hybrydowy typu plug-in, BYD F3DM, został wyprodukowany masowo w Xi'an BYD High-tech Industrial Park i narodziła się koncepcja „elektryczności na krótkich dystansach i ropy na długich dystansach”. Jednak w tamtym czasie, ze względu na niedojrzałą technologię silnika, strata mocy w cyklu NEDC pierwszej generacji technologii DM przyjętej przez F3DM wyniosła 10,7 l, a sprawność cieplna silnika wynosiła tylko 34%.

Nowy model jest pozycjonowany jako kompaktowy SUV, wyposażony w czysty elektryczny system zasilania. Cały model utrzymany jest w najnowszym języku stylistycznym, dzielone reflektory z zamkniętym przodem nadają nowemu samochodowi atrybut nowego pojazdu energetycznego. Przedni zderzak ma również dwusegmentowy otwór odprowadzający ciepło, który dodaje sportowej atmosfery.

W najnowszym numerze katalogu Ministerstwa Przemysłu i Informatyki ukazało się zdjęcie Trumpchi S7, a samochód miał już wcześniej debiut na salonie samochodowym w Guangzhou. W połączeniu z poprzednimi wiadomościami, nowy samochód oparty jest na platformie GAC Trumpchi EV+, zapewniający moc hybrydową i o zwiększonym zasięgu, wyposażony w elektryczny napęd na cztery koła i ma zasięg ponad 1000 km.

4 sierpnia Zhu Huarong, prezes Changan Automobile, powiedział, że wersje AVATR 11 i AVATR 12 o rozszerzonym zasięgu zostaną oficjalnie wprowadzone na rynek we wrześniu. Jednocześnie we wrześniu na rynku pojawią się także wersje AVATR 07 o zwiększonym zasięgu i w pełni elektryczne.

Według Reuters osoby zaznajomione ze sprawą ujawniły 16 grudnia, że ​​w niewiążącym, ale wciąż wpływowym głosowaniu rządy UE nie zgodziły się co do zalet i wad nałożenia przez UE ceł na pojazdy elektryczne importowane z Chin. Reuters podał, że duża liczba wstrzymujących się odzwierciedla chwiejne nastawienie wielu państw członkowskich UE.

Niedawno dowiedzieliśmy się z oficjalnych źródeł, że AITO M8 ma się uruchomić w kwietniu. Wcześniej pojazd miał zadebiutować na Shanghai Auto Show w kwietniu, trafić do sprzedaży w maju i rozpocząć dostawy w czerwcu. Oczekuje się, że cała oś czasu może zostać przeniesiona w górę. Dla odniesienia AITO M9 jest wyceniony na 469 800 do 569 800 juanów, podczas gdy Li L9 jest wyceniony na 409 800 do 439 800 juanów. Oczekuje się, że cena AITO M8 będzie bardzo zbliżona do ceny Li L9, tworząc bezpośrednią konkurencję.