Chiny Elektryczny czterokołowiec producent, dostawca, fabryka

W ostatnich dniach francuski producent samochodów Grupa Renault opublikował nowe ogłoszenia o współpracy obejmujące różne dziedziny, takie jak energia cieplna, energia elektryczna i usługi komunalne. Renault stawia sobie warunek: aby odnieść sukces, musi współpracować z chińskimi firmami.

2 września oficjalnie wprowadzono na rynek KIA K5 2025, obejmującą łącznie 4 modele w cenach od 18 640 do 25 306 dolarów. Nowy samochód został udoskonalony pod względem inteligencji, bezpieczeństwa i komfortu, a konfiguracja obecnego topowego modelu została jeszcze bardziej zdecentralizowana.

Ujawniono rzeczywiste obrazy Zeekr 007 GT, drugiego modelu hamulca strzelania pod marką Zeekr. Jako pochodna obecnego modelu 007 ma się uruchomić w drugim kwartale.

Niedawno dowiedzieliśmy się z oficjalnych źródeł, że BYD QIN L EV ma się rozpocząć 12 marca. Nowy pojazd jest ustawiony jako czysty elektryczny sedan średniej wielkości i zostanie sprzedany za pośrednictwem sieci Dynastii BYD. Zgodnie z wcześniejszymi informacjami nowy samochód jest zbudowany na e-platform 3,0 EVO i jest standardowo wyposażony w edycję Smart Drivel Camera Trian Shen Zhi Yan C-Advanced Smart Driving Camera (Dipilot 100) w całej ofercie. Będzie również wyposażony w montowany tylnym systemem napędu na tylne koła, z zasięgiem 545 kilometrów.

Niedawno Hyundai oficjalnie opublikował oficjalne zdjęcia wersji Elantra N TCR. Ogólny projekt nowego samochodu jest inspirowany samochodem wyścigowym Elantra N TCR i zawiera dużą liczbę elementów i projektów zapewniających osiągi na torze. Jeśli chodzi o moc, nadal mamy do dyspozycji silnik 2.0T o mocy maksymalnej 276 KM. Poinformowano, że ta wersja zostanie wprowadzona na rynek kanadyjski, oferując w sumie 2 modele w cenach odpowiednio 47 599 dolarów kanadyjskich i 49 199 dolarów kanadyjskich (równowartość około 249 700–258 100 RMB).

W świecie pojazdów użytkowych presja na redukcję kosztów, poprawę bezpieczeństwa i dotrzymywanie terminów dostaw jest nieubłagana. Przez lata polegaliśmy na intuicji i ręcznych logach, ale zawsze brakowało danych. Zmieniło się to, gdy włączyliśmy telematykę EXV do naszych działań.