Chiny byd samochód elektryczny Producent, dostawca, fabryka

4 sierpnia Zhu Huarong, prezes Changan Automobile, powiedział, że wersje AVATR 11 i AVATR 12 o rozszerzonym zasięgu zostaną oficjalnie wprowadzone na rynek we wrześniu. Jednocześnie we wrześniu na rynku pojawią się także wersje AVATR 07 o zwiększonym zasięgu i w pełni elektryczne.

Niedawno oficjalnie rozpoczęła się przedsprzedaż samochodu myśliwskiego NETA S w ramach NETA Auto. W ramach nowego pojazdu wprowadzono 3 modele o rozszerzonym zasięgu, w przedsprzedażowej cenie od 24 902 do 29 843 dolarów. Jako myśliwska wersja NETA S (samochód z widokiem panoramicznym), nowy samochód nadal jest pozycjonowany jako samochód średni i duży, zbudowany w oparciu o architekturę platformy Shanhai 2.0. Model przedsprzedażowy tym razem wykorzystuje układ zasilania o zwiększonym zasięgu, a w przyszłości zostanie wprowadzona na rynek wersja w pełni elektryczna. Mówi się, że nowy samochód zostanie oficjalnie zaprezentowany w sierpniu, a masowe dostawy rozpoczną się we wrześniu.

Podczas Salonu Samochodowego w Pekinie w 2024 r. oficjalnie otwarto rezerwację Volvo EX30. Ten samochód to zupełnie nowy model wprowadzony przez Volvo Cars na rynek małych, luksusowych SUV-ów wyposażonych wyłącznie w napęd elektryczny. Jest to także najmniejszy jak dotąd model SUV-a Volvo. Jest zbudowany na całkowicie elektrycznej architekturze platformy Haohan.

Wieczorem 14 czerwca Dongfeng Motor oficjalnie ogłosił oficjalną premierę Dongfeng Yipai eπ 008. Samochód ten rozgrzewa się od początku tego roku. Po wielu publicznych wystąpieniach i najważniejszych wydarzeniach, dzisiaj w końcu zaprezentowano oficjalną premierę tego nowego samochodu.

6 stycznia 2025 r. firma SAIC-GM oficjalnie zaprezentowała szczegóły konfiguracji swojego najnowszego pojazdu mikroelektrycznego, czterodrzwiowej wersji Hongguang MINIEV. Pojazd można już zamawiać w przedsprzedaży za pośrednictwem autoryzowanych kanałów.

W grudniu 2008 roku w Xi'an BYD High-tech Industrial Park pierwszy na świecie samochód hybrydowy typu plug-in, BYD F3DM, został wyprodukowany masowo w Xi'an BYD High-tech Industrial Park i narodziła się koncepcja „elektryczności na krótkich dystansach i ropy na długich dystansach”. Jednak w tamtym czasie, ze względu na niedojrzałą technologię silnika, strata mocy w cyklu NEDC pierwszej generacji technologii DM przyjętej przez F3DM wyniosła 10,7 l, a sprawność cieplna silnika wynosiła tylko 34%.