Już od 30 669 dolarów! Nio oficjalnie wprowadza na rynek markę ONVO, pierwszy model o nazwie L60

Wiele osób nie zdaje sobie sprawy, że dziś przypada święto – Międzynarodowy Dzień Rodziny. Święto to zostało ustanowione przez Organizację Narodów Zjednoczonych w 1994 roku w celu podniesienia światowej świadomości wartości rodzinnych.

Ponieważ rodzina jest miejscem, w którym nabywa się normy zachowań i wartości, poprzez właściwe działania klimatyczne i edukację na rzecz zrównoważonego życia, rodziny mogą przekazywać te wartości z pokolenia na pokolenie. Jednak pomimo szlachetnych intencji ONZ wpływ Międzynarodowej Organizacji Wygląda na to, że Dzień Rodziny nie spełnił oczekiwań i nie rozpoznałbym tego święta, gdyby nie premiera Rakutena, który przecież nie jest świętem.

Marka ONVO firmy Nio ogłosiła właśnie cenę przedsprzedażową swojego pierwszego produktu, ONVO L60, na 30 669 dolarów, czyli o 4184 dolarów taniej niż cena wywoławcza konkurencyjnego modelu, Tesli Model Y. Dyrektor generalny firmy Li Bin rozpoczął wydarzenie od wyjaśnia znaczenie słowa „ONVO”.

Li Bin, dyrektor generalny Nio, rozpoczął wydarzenie od wyjaśnienia znaczenia „ONVO”. ONVO oznacza „ścieżkę szczęścia”, a „każda ścieżka, którą podążasz z rodziną, jest ścieżką szczęścia” – powiedział Li Bin.

Logo marki ONVO wskazuje ścieżkę w górę, a kolor marki to „Morning Orange”, czyli kolor wschodzącego słońca o poranku. Można stwierdzić, że ONVO to marka skupiona na rodzinie. Misją Nio jest ulepszanie życia rodzinnego. Po podstawowym wprowadzeniu na temat marki ONVO Li Bin przedstawił głównego bohatera dnia – ONVO L60.

Potrzeby rodzinne, wymyślone przez Nio

Choć Nio zostało oficjalnie zapowiedziane dopiero dzisiaj, jego wygląd już od dawna nie jest tajemnicą, a Nio przypadkowo ogłosiło osobę odpowiedzialną za konstrukcję L60 – wiceprezesa ds. designu Raula Piresa.

Pires rozpoczął karierę projektową w Skodzie, gdzie był odpowiedzialny za Minvi, Jaguara i Spydera, zanim przeniósł się do Bentleya, gdzie spędził 12 lat.

Następnie Pires przeniósł się do firmy Bentley, gdzie spędził 12 lat, projektując pierwszą generację Continental GT i ustanawiając następną generację języka projektowania Bentleya, a także Flying Spur, kabriolet Continental GT, gamę Azure i legendarny Brooklands modele. W przypadku ONVO L60 chciał wyrazić ideę Way Up za pomocą „Way Up Lamp” z przodu i z tyłu, inspirowanych symboliką drogi w górę marki ONVO.

Każda rodzina chce, aby jej dni były, cóż, pomyślne.

Przy długości 4828 mm, szerokości 1930 mm i rozstawie osi 2950 mm ONVO jest dłuższe i szersze oraz będzie bardziej przestronne niż Tesla Model Y. Jak duży jest? Nawet jeśli pięcioosobowa rodzina podróżuje z pełnym obciążeniem, możliwe jest posiadanie „po jednym pudełku na każdą rękę”.

Aby zademonstrować ogromną przestrzeń do jazdy ONVO L60, ONVO poprosiło także parę bliźniaków o wzroście 183 cm, aby skrzyżowały nogi w przednim i tylnym rzędzie jednocześnie. Według ONVO, jeśli chodzi o ilość miejsca netto na kolana z tyłu, L60 jest 3,5 razy więcej niż Model Y i 7,5 razy więcej niż Toyota RAV4.

Po co porównywać te dwa samochody? Ponieważ reprezentują dwie epoki:

Od premiery w 1994 r. Toyota RAV4 jest numerem 1 na świecie sprzedającym się w erze pojazdów napędzanych paliwem, sprzedając 1 009 000 egzemplarzy, a od premiery w 2019 r. Tesla Model Y jest numerem 1 na świecie sprzedającym się w segmencie pojazdów elektrycznych -era pojazdów, sprzedano 1 189 000 sztuk.

„Wszyscy pragną lepszego życia rodzinnego są takie same” – powiedział Li Bin. A skoro już o rodzinie mowa, to pogoń za przestrzenią łączy tych dwóch „mistrzów”.

Li Bin wprowadził także „wzór wartości samochodu rodzinnego”, patrz wykres poniżej:

Zdaniem ONVO rodzinna zabawa obejmuje wszechstronne bezpieczeństwo, komfort przestrzenny, inteligentną kabinę, zwiększenie zasięgu, wrażenia z jazdy i inteligentną jazdę; natomiast rodzinny obejmuje koszt zakupu samochodu, koszt uzupełnienia energii, koszt utrzymania, koszt czasu, koszt ubezpieczenia i wartość rezydualną. ONVO L60 to samochód zbudowany ściśle według tej formuły.

Na pierwszym miejscu na liście jest bezpieczeństwo. W ONVO L60 zastosowano hybrydowe, dwuprzedziałowe nadwozie wykonane ze stali i aluminium, w którym przedział pasażerski zapewnia bezpieczeństwo rodziny pod każdym względem, a przedział ochronny podwozia odpowiada za ochronę głównych podzespołów.

Szczególnie warto wspomnieć o kabinie pasażerskiej ONVO L60, w kilku kluczowych częściach zastosowano stal klasy 2000 MP dla łodzi podwodnych, czyli stal o bardzo wysokiej wytrzymałości, która wytrzymuje ciężar 20 ton na centymetr kwadratowy.

W teście zderzeniowym z przesunięciem tylnym w 70% przy prędkości 90 km/h kabina pasażerska ONVO L60 pozostała nienaruszona, układ wysokiego napięcia został automatycznie odłączony od zasilania, klamki drzwi wyskoczyły płynnie, a drzwi można było otworzyć bez żadnych problemów .

Należy dodatkowo wyjaśnić, że energia zderzenia jest czterokrotnie większa od normy krajowej, gdy jest testowana przy prędkości 90 km/h. Li Bin powiedział, że powodem, dla którego ONVO przywiązuje tak dużą wagę do skuteczności uderzenia w tył, jest to, że „skuteczność AEB jest bardzo dobra, ale jeśli potrafisz hamować, osoba za tobą może nie być w stanie zahamować”. Po zapewnieniu bezpieczeństwa ONVO przystąpiło do optymalizacji systemu rozrywki w kokpicie.

ONVO L60 wykorzystuje głównie pionowy ekran poprzedniego modelu Azalea, zastępując go 17,2-calowym ekranem Retina 3K z ramką o wielkości zaledwie 5,35 mm, zajmującym 125% obszaru wyświetlania Modelu Y i 225% rozdzielczości Modelu Y. L60 oferuje także 13-calowy wyświetlacz HUD przezierny i 8-calowy tylny ekran rozrywkowy. Dostępny jest także 13-calowy wyświetlacz HUD HUD i 8-calowy ekran rozrywkowy z tyłu.

Szkoda tylko, że NOMI w Nio zniknęło.

Pod względem zużycia energii, co jest specjalnością Tesli, ONVO L60 również osiąga nowy przełom, zużywając zaledwie 12,1 kWh na 100 km, czyli mniej niż 12,5 kWh Modelu Y.

Różnica w zużyciu energii znajduje również odzwierciedlenie w zasięgu. Wersja ONVO L60 z napędem na tylne koła ma zasięg CLTC wynoszący 555 km, czyli zaledwie 1 km więcej niż Model Y; L60 dalekiego zasięgu ma zasięg CLTC wynoszący 730 km (długi zasięg modelu Y wynosi 688 km). Ponadto ONVO wprowadzi pakiet akumulatorów o bardzo dużym zasięgu wynoszącym 1000 km.

Aby stworzyć gamę, która może zadowolić większą liczbę użytkowników rodzinnych, ONVO L60 wyposażono w pełnozakresową architekturę wysokiego napięcia 900 V, a główny elektryczny układ napędowy 900 V z węglika krzemu charakteryzuje się wiodącą w branży sprawnością CLTC na poziomie 92,3% i gęstość mocy-objętość 8kW/l. Główny elektryczny układ napędowy 900 V charakteryzuje się wiodącą w branży sprawnością CLTC na poziomie 92,3% i gęstością mocy na poziomie 8 kW/l.

Jednocześnie współczynnik oporu powietrza ONVO L60 mierzony przy prędkości 120 km/h wynosi Cd 0,229, co stanowi wiodący poziom wśród średniej wielkości SUV-ów na świecie.

Patrząc na stojący obok ONVO L60, Li Bin wykazał się dużą pewnością siebie, mówiąc, że badania Nio dotyczące potrzeb rodziny są głębsze niż badania jego przyjaciół i że ma to również przewagę dla spóźnialskich.

Li Bin powiedział, że ONVO L60 to przestronny, wygodny SUV, który jest łatwy w prowadzeniu i ma znacznie mniejszy promień skrętu niż Model Y, który ma krótszy rozstaw osi.

Największą zaletą ONVO jest to, że jest wspierane przez Nio.

W oczach Qin Lihonga, wiceprezesa Nio, Nio to „pokolenie twórców”, natomiast ONVO to prawdziwe „drugie pokolenie bogatych ludzi”.

Są marki, które mają ponad 1000 stacji wymiany zasilania czekających na swój pierwszy samochód zaraz po jego premierze, ale my wspięliśmy się do ponad 200 dopiero po dwóch latach dostawy. W wielu systemach ONVO jest bardziej dojrzały, niż ktokolwiek mógł sobie wyobrazić. Zdaniem Li Bin użytkownicy ONVO bardziej potrzebują stacji wymiany energii niż użytkownicy Nio. W końcu nie każdy może kupić miejsce parkingowe. Zdecydowana większość użytkowników miejskich mieszka w mieszkaniach, więc dla wielu użytkowników, tak naprawdę ponad połowa nowych użytkowników energii, bardzo trudno jest zapewnić warunki do zainstalowania słupów ładujących.

Podczas rozmowy telefonicznej dotyczącej wyników finansowych za 2023 r. Li Bin wyjaśnił pozycję ONVO w sieci giełdy energii Nio. Powiedział, że sieć wymiany energii Nio zostanie w przyszłości podzielona na „sieć dedykowaną” i „sieć współdzieloną”, przy czym pierwsza będzie siecią dedykowaną dla użytkowników Nio, niedostępną dla użytkowników ONVO, a druga będzie siecią sieć wymiany udostępniana przez Nio, Alpine i inne marki.

Do tej pory Nio zgromadziło na całym świecie 2226 stacji wymiany energii, w tym ponad 9400 stacji doładowania i 11 000 docelowych stacji ładowania. Obecnie system działa od pięciu lat i zapewnił ponad 32 miliony podmian mocy.

Podobnie Li Bin również przywiązuje dużą wagę do budowy sieci sprzedaży.

W Nio budowa sieci sprzedaży i serwisu ma bardzo wysoki priorytet, ustępując jedynie badaniom technicznym i rozwojowi. Jeśli nie rozwiniemy naszej sieci sprzedaży, nie wystarczy nam, abyśmy mogli konkurować na rynku” – powiedział wcześniej Li Bin. Dlatego w drugiej połowie ubiegłego roku Nio zatrudniło ponad 3000 konsultantów ds. sprzedaży. W tym roku , liczba ta znacznie wzrośnie – a ONVO będzie miało całkowicie oddzielną sieć sprzedaży od Nio, a wszyscy konsultanci ds. sprzedaży będą skupiać się na samej ONVO, a także na „potrzebach rodziny” jego grupy docelowej. Ponadto, istniejące możliwości sprzedaży Nio nie będzie to miało wpływu.

Również pod względem inteligentnej jazdy Smart Cabin może odziedziczyć cały zestaw dojrzałego systemu Nio, dzięki czemu działa dobrze po wydaniu.

ONVO Motors zarabia pieniądze dla Nio.

Rok 2024 Nio zaczyna się ciężko. Li Bin przyznał się na spotkaniu dotyczącym zysków za pierwszy kwartał, powiedział, że chociaż Nio poczyniło postępy w wielu obszarach, takich jak płynne wprowadzenie na rynek produktów drugiej generacji, wypuszczenie telefonu komórkowego Nio oraz Changan, Geely i pozostałych sześciu głównych marek, aby nawiązać współpracę ze stacjami wymiany energii, ale ogólna wydajność nie spełniła oczekiwań. Przychody w wysokości 1,492 mld USD w pierwszym kwartale były znacznie niższe od oczekiwań na poziomie 2,195 mld USD. Po opublikowaniu raportu o wynikach cena akcji Nio spadła aż o 4%, ale późniejsze pojawienie się marki ONVO w wezwaniu do zarobków przyniosło Nio nową nadzieję. Zarabianie pieniędzy jest najważniejszym priorytetem ONVO Auto.

Dla Nio zwiększenie sprzedaży jest najwyższym priorytetem, aby przekroczyć próg rentowności i zmaksymalizować wykorzystanie mocno zainwestowanej sieci Nio Power, a osiągnięcie stabilnego progu sprzedaży wynoszącego 30 000 pojazdów miesięcznie jest kamieniem milowym.

Na chińskim rynku motoryzacyjnym w 2023 roku będą tylko dwa samochody, których średnia miesięczna sprzedaż przekroczy 30 000 sztuk: Tesla Model Y i Nissan Hennessey. Sprzedaż tych dwóch samochodów również odzwierciedla trend: szybki wzrost liczby tramwajów i spadek liczby samochodów benzynowych.

Sprzedaż Modelu Y przewyższa Hennessey o ponad 80 000 sztuk rocznie, przy średniej sprzedaży 40 000 sztuk miesięcznie. Z drugiej strony sprzedaż Modelu Y wzrosła o 44,7% rok do roku, podczas gdy sprzedaż Hennessey spadła o 10,6%.

Nie wdając się w dyskusję, dlaczego Model Y, który wygląda jak większy Model 3, odniósł taki sukces, jasne jest, że małe i średnie SUV-y mają potencjał, aby stać się największym hitem. Jasne jest również, że istnieje niewielka grupa ludzi, którzy są skłonni wydać na wózek ponad 27 894 dolarów.

Właśnie dlatego Nio w swoim pierwszym modelu celuje w Model Y.

Aby chronić nową markę, Li Bin zaprosił także Ai Tiechenga, który był zaangażowany w organizację Disneylandu w Szanghaju, na stanowisko prezesa ONVO, mając nadzieję, że wykorzysta swoje zrozumienie potrzeb użytkowników rodzinnych do zapewnienia sprzedaży ONVO. Co ciekawe, Ai Tiecheng jest także 107. właścicielem Genesis Edition.

W zeszłym tygodniu podczas swojego pierwszego publicznego wystąpienia Ai Tiecheng przypomniał grupie mediów przeszłość.

W 2020 roku Bingo i Lihong podeszli do mnie i powiedzieli: „Alan, stworzymy nową markę dla głównych użytkowników domowych”. Pomyślałem wtedy: „Czy to nie jest praca stworzona dla mnie? Zawsze wykonywałem pracę, która sprawiała radość rodzinom i to była moja mocna strona, więc nie wahałem się przyjść w tym czasie” Martwić się można tylko, czy jako nowa marka ONVO będzie w stanie skutecznie zawładnąć umysłami użytkowników i zyskać powszechne uznanie niczym Tesla, która dopiero co została wystrzelona, ​​niech poleciał jeszcze trochę.

Aecoauto przyjmuje już zamówienia!