Oficjalnie ogłoszono IM L6, nie wspominając o tym, że IM Xiaomi woli być sobą

W zeszłym miesiącu utworzono 4-letnią IM, w końcu czekającą na swój „najważniejszy moment”. W tym czasie IM L6 Na konferencji prasowej przedsprzedażowej wspólny dyrektor generalny IM Liu Tao zdawał się naśladować procedury marketingowe branży telefonii komórkowej, wystawił kompleksowy dramat „Ocena porównawcza” konkurencyjnych firm i wielokrotnie wyśmiewał Xiaomi „Istnieje brak prawdziwej inteligencji”, „Projekt opiera się na naśladownictwie”. Zaskakujące jest to, że w wersji IM L6 Super performance i Xiaomi SU7 Max Porównanie trzech parametrów elektrycznych Xiaomi Łapiąc warkocz, ten ostatni zamieścił w proteście trzy posty na Weibo. W końcu ta farsa...IM Skończyła się wraz z publikacją listu z przeprosinami. Jak to się mówi: „Czarny i czerwony też jest czerwony”. Trudno nam ocenić wpływ tej rundy negatywnej komunikacji na komunikator. Czy jest to zysk czy strata dla bohatera wieczoru? IM L6 To strata. Szczerze mówiąc, IM L6 Na poziomie produktu rzeczywiście można nazwać Xiaomi SU7 mocnym przeciwnikiem. więc IM Gdzie jest wytrzymałość? Jeśli zignorujesz Liu Tao, to jest to dobry samochód”. IM L6 Jest to najnowsze osiągnięcie „dziesięciu lat ciężkiej pracy” firmy SAIC New Energy Technology i integruje najnowocześniejszą inteligentną technologię w branży. „Waga samochodowa IM. L6 Trudno powiedzieć, czy miecz ten był ostrzony przez dziesięć lat, ale druga połowa tego zdania jest rzeczywiście pewna. Dzięki nowo wprowadzonemu na rynek podwoziu „Skin Liar Digital Chassis” IM L6 stał się pierwszym samochodem w kraju posiadającym „zdolność chodzenia po krabie”. Myślę, że to IM L6 „Najsilniejszy as”.

do góry Komunikatorem wiele osób prawdopodobnie pomyśli o podwoziu i kontroli jazdy. To jest IM. Marka zawsze trzymała się tonacji produktu. W pierwszym produkcie iLM7superior IM Wybiegający w przyszłość zespół inżynierów Williamsa został zaproszony do tuningu i udało mu się również zdobyć Światowy Rekord Guinnessa w kategorii „Najdłuższy dystans dryfu pojazdu elektrycznego”. Chociaż jest to trochę bardziej „chwyt marketingowy niż rzeczywistość”, nadal ilustruje pewne problemy. W IM L6superior, IM Dzięki inteligentnemu zarządzaniu cyfrowemu do pojazdu dodawany jest „móżdżek” – cyfrowe podwozie Skink – które podnosi właściwości jezdne pojazdu do nowego wymiaru, a nawet pozwala mu „chodzić na boki”. Pierwszym z nich jest sterowanie na cztery koła.

Zwykle istnieją dwa rodzaje produktów wyposażonych w tę funkcję. Jednym z nich są pojazdy ze zbyt dużym rozstawem osi i wymagające sterowania czterema kołami w celu skrócenia promienia skrętu, takie jak BMW 750Li, Xpeng X9 itp.; drugi typ to model kładący nacisk na sportowe osiągi w celu poprawy stabilności podczas pokonywania zakrętów przy dużych prędkościach, np. Porsche911, Lamborghini Huracan Evo. Że IM L6 Do jakiej kategorii należy? Robi jedno i drugie. Podczas jazdy z małą prędkością IM L6 Promień skrętu wynosi zaledwie 4,99 m, zawracanie i Polo są tak samo elastyczne. Wiesz, rozmiar tego czysto elektrycznego samochodu nie jest zbyt mały, z rozstawem osi wynoszącym 2950 mm, w przypadku Tesli Model S w przybliżeniu, podczas gdy promień skrętu tego ostatniego wymaga 6,15 ryżu. Dla IM L6 A skoro już o tym mowa, przejechanie dwóch pasów w obu kierunkach nie stanowi żadnego problemu. Podczas unikania niebezpieczeństw przy dużej prędkości, IM L6 Tylne koła pozwalają tyłowi samochodu szybko dogonić, poprawiając szybkość reakcji pojazdu.IM Powiedział, że dzięki błogosławieństwu układu kierowniczego na cztery koła, współczynnik prędkości reakcji nadwozia IM L6 ESP Wkrótce wynosi 30 %. Jeśli do ilościowego określenia jego zdolności użyjesz wyniku testu łosia, wyniesie ono 90,96 km/h, czyli znacznie więcej niż Tesla Model S Plaid przy 84,9 km/h PorscheTaycan przy 84,3 km/h. To jedyny przełomowy test łosia na świecie w modelu samochodu 85 km/h.

Masz zamiar zaparkować z bocznego miejsca parkingowego, ale okazuje się, że samochody przed tobą i za tobą są zbyt blisko ciebie i musisz kilka razy się obejść, zanim będziesz mógł wyjechać z miejsca parkingowego. W tym momencie możesz kliknąć „Ucieczka jednym kliknięciem” na panelu sterowania, a przód samochodu odchyli się z powodu różnicy prędkości kół, a następnie bezpośrednio odjedzie.

W rzeczywistości IM L6 „Skinliar Digital Chassis” ma nie tylko funkcjonalną atrakcję w postaci układu kierowniczego na cztery koła, ale także integruje moduły sterujące wielu systemów, takich jak zawieszenie pneumatyczne i sterowanie wektorem momentu obrotowego, i jest centralnie sterowany za pomocą algorytmów w celu osiągnięcia wspólne debugowanie we wszystkich wymiarach. kontrola. Obsługuj cały cykl życia OTA, im częściej go używasz, tym staje się lepszy.

IM Na konferencji prasowej oświadczono, że w drugim kwartale tego roku wprowadzą także funkcję kontroli korpusu gimbala. Dzięki interwencji na poziomie milisekund w resorach pneumatycznych i amortyzatorze tłumiącym, może on realizować przechylenie nadwozia podczas pokonywania zakrętów z dużą prędkością i dużym kątem, poprawiając właściwości jezdne. Komfort jazdy. Oprócz cyfrowej obudowy Skink na konferencji prasowej podkreślono także bardzo praktyczny tryb deszczowej nocy IM. W trybie deszczowej nocy IM L6 Kamera zamontowana na pojeździe poprawi uchwycenie drogi i przejdzie przez AI. Moc obliczeniowa usuwa zakłócenia deszczu i mgły oraz rekompensuje słabość ludzkiego wzroku przy złej pogodzie. Krótko mówiąc, nie jest nam trudno stwierdzić, że prowadzenie samochodu to nadal kwestia IM. Najważniejszy punkt sprzedaży. Z tego powodu IM L6 ciąg dalszy LS6 „Silnik huraganowy” w maszynie może osiągać prędkość do 21000 obr./min, moc szczytową 579 kW, moment obrotowy 800 N·m, przyspieszenie zerowe 2,74 sekundy, maksymalną prędkość można osiągnąć 308 km/h.

Możesz mieć także wrażenie z ostatniego czasu: w zeszłym miesiącu IM L6 Na konferencji prasowej przedsprzedażowej nie było tylko „dotykania porcelany” Xiaomi Błędne pisanie konfiguracji Xiaomi, a uwagi Liu Tao również zrobiły wrażenie na ludziach IM Wizerunek marki został zostało to bardzo dotknięte: nasi koledzy z klasy (kiedy byli zajęci) będą nawet tęsknić za narodzinami własnych dzieci. Mamy też przyjaciela, który cztery razy z rzędu był pozytywny, a mimo to nadal pozostaje na pierwszej linii frontu w pracy. Niektórzy z naszych kolegów z klasy byli tak okrutne, że wysyłali swoje małe dzieci do szkół z internatem.

Do tego stopnia, że ​​niektórzy internauci zażartowali: Kup jednego komunikatora internetowego mniej, a jeden pracownik ucierpi mniej. Jako bratnia marka należąca do grupy SAIC, ROEWE, wszyscy muszą mi pomóc. IM Kolejne operacje są jeszcze bardziej zagmatwane. Xiaomi Kiedy samochód zgasł i już nie reaguje, IM „przeprosił” ponownie następnego popołudnia, co było podejrzane o dalsze „psucie ruchu”. Chociaż „czarne i czerwone są również czerwone” w przypadku produktów konsumenckich masowych, takich jak samochody, które wiążą się z bezpieczeństwem osobistym, „czarny i czerwony” nie tylko sprawi, że komunikatory internetowe będą miały pozytywny wpływ, ale wręcz przeciwnie, niektórzy potencjalni użytkownicy zostaną straceni z powodu upadek wizerunku firmy. Oprócz IM i Xiaomi Ta burza, IM L6Bateria, w którą jest wyposażony, również wywołała spore zamieszanie. IM oświadczył na konferencji prasowej, że IM L6 Wyposażony w „dokładny 900 V”, ultraszybki ładujący się akumulator półprzewodnikowy z lat świetlnych, może osiągnąć ponad 1000 kilometrów ultradługiego zasięgu przelotowego, ale potem wszyscy odkryli, że to nie był prawdziwą baterię półprzewodnikową.

Jak wszyscy wiemy, trójskładnikowe akumulatory litowe i akumulatory litowo-żelazowo-fosforanowe powszechnie stosowane w pojazdach elektrycznych to płynne akumulatory litowo-jonowe. W warunkach takich jak przeregulowanie, wytłaczanie lub zwarcie może nastąpić niestabilność cieplna i doprowadzić do pożaru. Baterie półprzewodnikowe wykorzystują elektrolity stałe w celu zastąpienia dotychczasowych elektrolitów ciekłych, rozwiązując w ten sposób problem pożarów baterii spowodowanych zewnętrznym wytłaczaniem, przebiciem i zwarciami. Ponadto, ponieważ jego gęstość energii jest znacznie wyższa niż w przypadku akumulatorów płynnych, zasięg pojazdu również uległ znacznej poprawie. Ponieważ jednak akumulatory półprzewodnikowe wciąż borykają się z wieloma problemami technicznymi, które nie zostały jeszcze przezwyciężone, nie zostały one oficjalnie wprowadzone do użytku. 

Wcześniej tylko Li przeprowadzał automatyczne testy na zasilanym akumulatorze półstałym o mocy 150 kW. „Bardzo trudno jest produkować masowo, wydajność jest stosunkowo niska, a stopa plonów również jest bardzo trudna”. Oto ocena akumulatorów półstałych przeprowadzona przez dyrektora generalnego Li Auto, Li Bin’a. Właśnie wtedy, gdy wszyscy myśleli, że jest wspierany przez SAIC IM. Kiedy osiągnięto nowy przełom, odkryto, że tak nie było.

Według Liu Tao i dyrektora generalnego Qingtao Energy Li Zhenga, L6 Opis zainstalowanego akumulatora półprzewodnikowego, L6 W akumulatorze zastosowano trójskładnikową elektrodę dodatnią o wysokiej zawartości niklu oraz elektrodę ujemną węglowo-krzemową. Zawartość cieczy w elektrolicie wynosi 5–10% w przeliczeniu na elektrolity tlenkowe, z dodatkiem polimerów w celu utworzenia elektrolitów kompozytowych (IPC). W procesie tym wykorzystuje się nano-stałe powlekanie elektrolitem i tworzenie warstwy stałego elektrolitu. Planowanie produktu Qingtao Energy pokazuje, że jest to dopiero produkt pierwszej generacji i będą musieli poczekać do trzeciej generacji, aby osiągnąć prawdziwie półprzewodnikowy produkt. oznacza to, że IM L6 „Bateria półprzewodnikowa”, w którą jest wyposażony, jest w rzeczywistości baterią półprzewodnikową.

Należy również pamiętać, że tylko wersja IM L6 Max The Light year jest wyposażona w tę baterię półprzewodnikową. Model ten jest mocniejszy od modelu wyposażonego w dwa silniki. L6 Max Wersja superwydajna jest droższa o 40 tys. juanów – koszt i moce produkcyjne to w dalszym ciągu przeszkody, których nie da się ominąć akumulatorami półprzewodnikowymi. Unikając problemów z kosztami i wydajnością produkcyjną dzięki wysokim cenom sprzedaży, etykieta „bateria półprzewodnikowa” i IM L6 sprawiają, że jest to wiążące. Tym razem Liu Tao jest w atmosferze. Przed dzisiejszą konferencją prasową wiele osób martwiło się, czy Liu Tao powie dziś wieczorem coś niewiarygodnego i spowoduje kolejne gorące wyszukiwania w Weibo. Dobra wiadomość jest taka, że ​​tym razem w końcu wykazał się powściągliwością. Liu Tao nie był już głównym mówcą na konferencji prasowej i nie wspomniano o nim na tej konferencji prasowej. Xiaomi Cars, tylko jeśli chodzi o promień skrętu, delikatnie uznało BMW Pinch za taką „miękką persimmonę”. Wdzięczny Xiaomi, podobnie jak teraz Li Xiang, Liu Tao również nauczył się „trzymać gębę na kłódkę”.

Aecoauto przyjmuje już zamówienia!