Nadchodzi największy rywal delfinów? Przegląd nowych samochodów Ministerstwa Przemysłu i Informatyki

Znów ukazała się najnowsza partia informacji o nowych samochodach przekazana przez Ministerstwo Przemysłu i Informatyki. Bohaterem są niewątpliwie wciąż różnego rodzaju nowe pojazdy energetyczne. Bez zbędnych ceregieli przyjrzyjmy się modelom, na które warto zwrócić uwagę.

Geely'ego Monjaro

Kiedy właśnie zobaczyłem zdjęcie Geely Monjaro w aplikacji, pomyślałem, że wielu znajomych, podobnie jak ja, jako pierwsze pomyślało o Elfie Smarta nr 1. Zaokrąglone kontury i linie dachu obu samochodów są rzeczywiście bardzo podobne. Jednak odrobina zrozumienia ujawni, że oba samochody różnią się rozmiarem, mocą, kategorią i ogólnym pozycjonowaniem.

Po pierwsze Monjaro to sedan, a nie SUV. Pod względem wielkości nadwozia Star Wish jest o ponad 10 cm krótszy od Genie #1, czyli małego samochodu klasy A0.

Spośród modeli czysto elektrycznych najbliższy Monjaro rozmiarem jest Dolphin firmy BYD. Rozstaw osi i długość nadwozia obu pojazdów są takie same, ale szerokość Star Wish wynosi ponad 1,8 m, a Dolphin – 1770 mm, więc z przodu Geely Monjaro wygląda na nieco większego niż Dolphin.

Jednak Monjaro i Dolphin nie są całkowicie bezpośrednimi konkurentami, gdyż z obecnie dostępnych informacji maksymalna moc startowa Monjaro to zaledwie 58kW, a moc high-endu to tylko 85kW, podczas gdy parametry mocy Dolphina to odpowiednio 70 i 150kW .

Jednak nie to było kluczowe. Chociaż maksymalna prędkość Dolphina wynosiła 150 km/h, nie była wysoka wśród modeli elektrycznych, ale już mogła pokryć środowisko dużych prędkości. Prędkość maksymalna Monjaro wynosiła zaledwie 125 i 135 km/h, czyli była zbliżona do prędkości elektrycznych mikrosamochodów używanych w miastach takich jak Seagull i Colourful Fruit.

Oznacza to, że pozycja Monjaro opiera się na transporcie miejskim, co oznacza, że ​​jego przedział cenowy będzie prawdopodobnie niższy niż delfin sprzedawany obecnie za 13 822 USD, zwłaszcza wersja o małej mocy 58 kW, która może zostać wystawiona w przyszłości .

Biorąc pod uwagę siłę Geely w zakresie obsługi, designu i jakości, ci, którzy obecnie zastanawiają się nad wysokiej jakości małymi pojazdami elektrycznymi, mogą z niecierpliwością czekać na samochód Geely Star Wish.

Zeekr 7X

Wiemy, że oprócz modeli 001, 007 i 009 klasy 500 000, marka Zeekr ma również małego SUV-a – Zeekr X. Jednak jego sprzedaż i obecność są bardzo słabe, przez co ludzie często zapominają, że Zeekr ma również wprowadził na rynek modele SUV-ów. A Zeekr 7X, pozycjonowany jako SUV średniej wielkości, może zmienić tę sytuację.

Pod względem wymiarów zewnętrznych Zeekr 7X jest bardzo podobny do Lynk & Co 08 swojej bratniej marki. Długość, szerokość i wysokość obu samochodów różnią się nie więcej niż 20 mm, ale ich tożsamość jest zasadniczo różna. Lynk & Co 08 to hybrydowy model typu plug-in PHEV, natomiast Zeekr 7X to w pełni elektryczny SUV. Przy podobnych wymiarach zewnętrznych Zeekr 7X ma rozstaw osi wynoszący 2925 mm, czyli znacznie dłuższy niż Lynk & Co 08.

Wśród średniej wielkości całkowicie elektrycznych SUV-ów Zeekr 7X jest nieco większy niż Tesla Model Y, XPENG G6 i inne modele. Ogólnie rzecz biorąc, jest bardzo podobny do Song L firmy BYD, ale pod względem wysokości jest o 106 mm wyższy od Song L, który jest pozycjonowany jako crossover SUV, a także jest znacznie wyższy od Modelu Y, więc Zeekr 7X wygląda stosunkowo duży wśród średniej wielkości całkowicie elektrycznych SUV-ów.

Pod względem konstrukcyjnym Zeekr 7X wykorzystuje główne elementy Zeekr 007. Linie reflektorów, tylnych świateł i bocznych szyb są bardzo podobne, jak w wyższym Zeekr 007. Jednak po zmianie proporcji podobne elementy konstrukcyjne wydają się być bądź bardziej skoordynowany w Zeekr 7X.

Pod względem mocy Zeekr 7X jest również taki sam jak Zeekr 007, z napędem na tylne koła 310 kW i napędem na cztery koła 475 kW, a specyfikacje dotyczące oczekiwanej wytrzymałości i pojemności akumulatora są również stosunkowo podobne.

W przeciwieństwie do Zeekr 007, Zeekr 7X będzie dostępny w wersji z zawieszeniem pneumatycznym, które może dodatkowo zmniejszyć wysokość nadwozia pojazdu o około 10 mm. Oczekuje się, że jego pułap cenowy będzie znacznie wyższy niż w przypadku Zeekr 007.

Obecnie w dziedzinie średnich SUV-ów z napędem elektrycznym nie ma innego, najlepiej sprzedającego się modelu poza Modelem Y. Zeekr 7X ma pewien potencjał, ale jego przyszły rywal, całkowicie elektryczny SUV Xiaomi, może wkrótce zostać wypuszczony na rynek. Warto poczekać z niecierpliwością, czy Zeekr 7X wytrzyma presję ze strony Xiaomi.

XPENG P7+

W pierwszych dniach premiery P7 osiągnął kiedyś rekord miesięcznej sprzedaży na poziomie prawie 10 000 sztuk, jednak wraz ze wzrostem konkurencyjnych produktów i wzmożoną konkurencją, XPENG P7, który nie był wymieniany od 4 lat, został zmarginalizowany.

Teraz w końcu zaprezentowano nowy XPENG P7+, ale chociaż nadal używa on nazwy P7, jego położenie i styl są całkowicie odmienne od obecnego P7.

Pod względem wyglądu P7+ bardzo różni się od wszystkich obecnych modeli XPENG. Jedynym podobieństwem jest pas świetlny z przodu samochodu. Ogólna linia nadwozia, kształt przodu i tyłu, a zwłaszcza dach typu fastback ciągnący się do tyłu, również są wyjątkowe w całej dziedzinie samochodów elektrycznych.

Pod względem wielkości rozstaw osi wzrósł jedynie o 2 mm do 3 metrów, a wymiary zewnętrzne P7+ są większe niż P7. Długość nadwozia przekracza 5 metrów, szerokość zbliża się do 1,94 metra, a wysokość przekracza 1,5 metra, co w pełni osiąga poziom średnich i dużych sedanów i jest większe niż modele tego samego poziomu, takie jak Xiaomi SU7, Han EV, i Smarta S7.

Jeśli chodzi o moc, obecnie wiadomo, że XPENG P7+ występuje wyłącznie w wersji z napędem na tylne koła, która dzieli się na dwie wersje 180kW i 230kW. Różni się to od mocy 203 kW obecnej wersji P7 z napędem na tylne koła, co oznacza, że ​​w silniku napędowym można zastosować nową technologię. Bez napędu na cztery koła ten poziom mocy można uznać za średni jedynie w przypadku czysto elektrycznych sedanów.

Ponadto maksymalna prędkość XPENG P7+ wynosi 200 km/h, czyli tyle samo, co obecny P7, co w tej chwili nie jest wystarczająco ekstremalne, a także pośrednio potwierdza, że ​​P7+ nie będzie wykorzystywał mocy i kontroli jako głównych zalet.

Dla konsumentów jest to również dobra rzecz. Jeśli zrezygnujemy z pogoni za kontrolą wydajności i zajmiemy się przestrzenią wewnętrzną, komfortem i inteligencją, faktycznie będzie ona bardziej zgodna z potrzebami zwykłego konsumenta.

Warto zaznaczyć, że w aktualnych materiałach aplikacyjnych P7+ nie ma informacji o radarze laserowym, a na zdjęciu nie ma radaru laserowego. Może to oznaczać, że XPENG może zacząć przechodzić na rozwiązanie czysto wizualne w zakresie inteligentnej jazdy.

BYD Seal 05/Nowa piosenka Pro

Po Qin L najpopularniejszym nowym samochodem BYD powinien być Song L DM-i. Rozmiarami przypomina Song PLUS DM-i i można go traktować jako model zastępczy. Czy zatem Song Pro DM-i, który jest nieco mniejszy od Song PLUS, również zostanie zmodernizowany?

W tym ogłoszeniu Ministerstwa Przemysłu i Technologii Informacyjnych pojawił się Song Pro po gruntownej modernizacji. Jego stylistyka znacznie się zmieniła w porównaniu z obecnym modelem. Duża otwarta osłona chłodnicy z przodu samochodu została znacznie zmniejszona i wygląda bardziej jak elektryczny SUV. Dostosowano także kształt świateł i zderzaków.

Jeśli chodzi o bok, kształt nadwozia i talia nie zmieniły się w porównaniu z obecnym modelem, ale duży srebrny panel dekoracyjny na słupku D i srebrne wykończenia na dolnej krawędzi bocznych szyb zostały usunięte i zastąpione podobnymi czarnymi wykończeniami do okna. Zmieniło to znacznie wygląd boczny nowego Song Pro, a konstrukcja pływającego dachu sprawia, że ​​nadwozie wygląda na znacznie smuklejsze.

Nie jest to jednak pełna wymiana. Wymiary nowego Song Pro są takie same jak obecnego modelu, co oznacza, że ​​jest to poważny lifting. Jeśli chodzi o to, czy nastąpią poważne zmiany we wnętrzu, również możemy się tego doczekać.

Prawdziwym kluczem jest to, że zmienił się układ napędowy nowego Song Pro. Maksymalna moc silnika 1,5 l spadła z obecnych 78 kW do 74 kW, a moc silnika spadła ze 145 kW do 120 kW. Nie ma wątpliwości, że nowy Song Pro wykorzystuje także nowy system hybrydowy DM 5.0. Jednak jednocześnie spadła moc silnika spalinowego i silnika elektrycznego, dlatego nadal należy zwracać uwagę na rzeczywiste zużycie paliwa i osiągane moce.

Oprócz aktualizacji Song Pro w ogłoszeniu pojawił się także nowy samochód – Seal 05. To siostrzany model nowego Song Pro. Pod względem wyglądu różni się wyraźnie od frontu nowego Song Pro, a w pozostałych miejscach jest bardzo podobnie. Nie wiem tylko, czy wnętrze będzie podobne do Qin L/Seal 06, a także da dwa zupełnie różne rozwiązania.

Honda Ye S7

Po rozmowie o kilku nowych samochodach wagi ciężkiej niezależnych marek, dajmy trochę miejsca na scenę modelowi joint venture, który nie będzie zbyt popularny – Hondzie Ye S7.

Przede wszystkim, jeśli chodzi o stylistykę, trzeba powiedzieć, że SUV Hondy oparty na platformie w pełni elektrycznej jest rzeczywiście bardzo kreatywny. Elementy konstrukcyjne różnią się od znanych nam modeli Hondy i nie zapożycza się żadnych udanych egzemplarzy istniejących modeli. Pomijając to, czy jest piękny, czy brzydki, ten samochód jest co najmniej wyjątkowy na nowym rynku energii.

Ta kanciasta stylistyka sprawia, że ​​Ye S7 wygląda na dużego, niewątpliwie dorównującego poziomowi SUV-a średniej wielkości, jednak jego nadwozie jest tylko o 47 mm dłuższe od CR-V, a wymiary zewnętrzne są prawie takie same jak w Tesli Model Y. Długość jest taki sam, wysokość jest o 1mm inna, a szerokość jest tylko o 9mm inna.

Jest mało prawdopodobne, aby taki stopień bliskości był dziełem przypadku. Honda ma nadzieję wyciągnąć jak najwięcej z udanych doświadczeń związanych z Modelem Y w ramach unikalnego projektu wyglądu.

Jeśli chodzi o moc, w ogłoszeniu pojawia się tylko jedna wersja z napędem na cztery koła, o mocy maksymalnej 350 kW, co jest średnią wśród elektrycznych SUV-ów z napędem na cztery koła na tym samym poziomie. Mimo to jest on również stosunkowo wyjątkowy wśród modeli elektrycznych joint venture.

Powyższe to najnowsza partia ważnych modeli zapowiadana przez Ministerstwo Przemysłu i Informatyki. Czy masz jakieś ulubione? Zapraszamy do dyskusji w obszarze komentarzy~

Aecoauto przyjmuje już zamówienia!