Jazda próbna Chery iCar 03

Wiśnia

iCar 03

Jakiego samochodu potrzebują młodzi ludzie?

Wydaje się, że jest to problem nie do rozwiązania,

Ponieważ młodzi ludzie są cennym nabytkiem dla świata.

Różnorodność poznania życiowego jest bogatsza niż w innych grupach wiekowych.

Dlatego wiek nigdy nie powinien być definiowany jako warunek wstępny posiadania samochodu.

A niektóre samochody rzeczywiście odmładzają.

Na początek opowiem co sądzę o tym samochodzie.

Lubi:Pokrycie terenu pozwala dojechać niemal wszędzie.

Nie lubić:Duży ekran w samochodzie jest nieco niewygodny, a tylnych siedzeń nie da się całkowicie spłaszczyć.

Jaką wartość emocjonalną może wnieść do ludzi samochód? Na przykład te stare samochody, które są w ruchu od dziesięcioleci, mogą być świadkami całej młodości właściciela. Na przykład te 12-cylindrowe supersamochody kosztują miliony za sam ryk podczas uruchamiania. Wkraczając w erę elektryfikacji, zarówno technologie trójelektrycznego, jak i inteligentnego przyłączania sieci, w krótkim okresie osiągnęły stosunkowo zrównoważony poziom. Innymi słowy, nikt nie jest dużo gorszy od innych. Jeśli producenci chcą sprzedawać samochody, muszą dodać do swoich produktów pewne etykiety, takie jak młodość, technologia i bezpieczeństwo, aby zapewnić konsumentom wyjątkową wartość emocjonalną. Ale teraz ta etykieta została już prawie wykorzystana, więc czy jest jakiś nowy sposób gry?

Square Box to model samochodu, który pojawił się na przestrzeni ostatniego roku-dwóch lat. Projekt ten pojawił się dawno temu, jednak po pewnym cyklu powrócił dzisiaj wraz z segmentacją modeli samochodów. Baojun Yueye, Haval Big Dog, Tank 300 i BAIC BJ40 stały się od jakiegoś czasu trendem. W lutym tego roku Chery's iCar wypuścił swój pierwszy model, iCar03, który jest również produktem w kształcie kwadratowego pudełka. Przedział cenowy 109 800-169 800 jest również bardzo konkurencyjny.

Czy kwadratowy kształt pudełka może sprawić, że produkt będzie młodszy?

Sukces Tank 300 pokazuje, że ten kwadratowy kształt jest rzeczywiście bardziej atrakcyjny dla młodych ludzi. Ten projekt pierwotnie pochodził z Mercedes-Benz G i Land Rover Defender. Najwcześniejsze pojazdy terenowe narodziły się z pojazdów wojskowych. Pojazdy wojskowe mają swoje własne potrzeby w zakresie przyjęcia tego projektu. Pierwszym z nich jest wymagana siła. Ponieważ na polu bitwy, aby odeprzeć różne ataki zewnętrzne, siła ciała musi być większa. Kwadratowy kształt może sprawić, że struktura ciała będzie bardziej stabilna. Jest to również konieczność załadunku. Oprócz załadunku ludzi pojazdy wojskowe muszą także ładować towary. Kwadratowy korpus pomieści więcej zapasów. Jeśli chodzi o wpływ na opór powietrza, można go pominąć, ponieważ prędkość pojazdów wojskowych nie jest duża. Jednocześnie kwadratowy kształt może również ułatwić kierowcom dostrzeżenie konkretnej pozycji ciała i dokładniej ocenić przejezdność podczas przejazdu przez wąskie przestrzenie. Krótko mówiąc, ten projekt ma spełniać potrzeby funkcjonalne, ale dzisiejszy kwadratowy kształt pudełka jest próbą dążenia do personalizacji.

Wracając do sedna, iCar03 to typowy samochód w kształcie skrzyni, z prostym przodem, płaską pokrywą silnika i bardzo krótkimi zwisami przednimi i tylnymi, co zapewnia bardziej rozsądne proporcje między przodem a nadwoziem. Jest nieco podobny do wielu podobnych modeli obecnie, dlatego projektant włożył wiele wysiłku w przód samochodu, aby był jak najbardziej inny.

Na przykład pionowo rozmieszczone, niezwykle wąskie reflektory, konstrukcja reflektorów i tylnych świateł mocno nawiązuje do logo marki, z oczywistymi elementami w kształcie litery „i”, a osłona chłodnicy i zderzak są również bardzo wytrzymałe, co uzupełnia ogólny styl karoserii.

„Mały tornister” z tyłu to obowiązkowy element wyposażenia większości samochodów w kształcie pudełka. Ewoluowała od oryginalnej osłony koła zapasowego do dodatkowej przestrzeni do przechowywania. Po otwarciu możesz umieścić na pokładzie narzędzia. Choć przestrzeń nie jest duża, noszony na plecach wygląda dziko. Wymiary zewnętrzne iCar 03 to 4406×1910×1715 mm, a rozstaw osi to 2715 mm. Można go uznać za kompaktowego SUV-a o twardym rdzeniu, ale kwadratowy kształt maksymalizuje długość wzdłużną i wysokość wnętrza w pionie. Mówi się, że stopień wykorzystania przestrzeni iCar03 sięga aż 66%. Krótki zwis przedni i tylny sprawia, że ​​kąt natarcia bez obciążenia wynosi 28 stopni, kąt zejścia 32 stopnie, a minimalny prześwit 200 mm, co ma naturalny gen jazdy terenowej.

Prawdziwy pojazd terenowy nie jest po to, aby sprawiać cierpienie pasażerom, ale po to, aby móc nim jeździć spokojnie, jak po płaskim terenie, dlatego wystrój wnętrza dąży do maksymalnego komfortu, od Toyoty Land Cruiser po Land Rover Range Rover . Pierwsze wrażenie wnętrza iCar 03 to komfort, który może nieco odbiegać od jego hardcorowej bryły, ale kto nie chciałby wsiąść do samochodu i wygodnie jeździć?

Wnętrze Car 03 utrzymane jest w kolorystyce jasnej i ciemnej, bez nadmiernej ilości kolorów, ale zapewnia jedynie ekskluzywne wrażenia odpowiednie do jazdy w terenie dzięki połączeniu czerni i bieli. Ciemna góra i jasny dół również sprawiają, że ogólny styl jest bardziej stabilny. Podobnie jak wszystkie klasyczne pojazdy terenowe, zachował dużą kierownicę i szeroką konsolę środkową. Duża kierownica zapewnia przyczepność w ekstremalnych warunkach drogowych, a na dużej konsoli środkowej można umieścić bardziej podręczny sprzęt, taki jak radioodbiorniki, apteczki itp. Kryształowe pokrętło na konsoli środkowej służy do przełączania trybu jazdy pokrętło, za pomocą którego można przełączać się w czasie rzeczywistym między trybem ekonomicznym, sportowym, terenowym, terenem podmokłym i innymi warunkami drogowymi. Jest niezastąpioną pomocą dla nowicjuszy w terenie, dlatego został zaprojektowany tak, aby przyciągał wzrok. Mechanizm zmiany biegów wykorzystuje konstrukcję ręczną, która umożliwia kierowcy zmianę biegów bez opuszczania kierownicy i jest bardziej odpowiednią metodą zmiany biegów w pojazdach terenowych.

Centralny ekran kontrolny jest obecnie koniecznością w każdym samochodzie. Rozmiar ekranu iCar03 sięga 15,6 cala, co jest porównywalne z ekranem głównego nurtu notebooka. Szczerze mówiąc, ten ekran wygląda trochę gwałtownie w całym wnętrzu. Być może do tego samochodu bardziej pasuje wyświetlacz z długim paskiem, ale producent i tak za wszelką cenę korzysta z chipa 8155. Na uznanie zasługuje szybkość reakcji i płynność pracy całej maszyny samochodowej.

Ze względu na charakterystykę kształtu przestrzeń wewnętrzna jest maksymalnie powiększona. W tylnym rzędzie nie ma wrażenia ciasnoty jak w modelach na tym samym poziomie, a głębokość powierzchni siedzeń jest również wystarczająca. Ma to oczywiście na celu zapewnienie rzeczywistej potrzeby długotrwałego siedzenia, a nie tylko skupianie się na wrażeniach z jazdy w pierwszym rzędzie, jak w przypadku niektórych pojazdów terenowych, a tylny rząd służy jako miejsce na bagaż. Dzięki prostej stronie ciała przestrzeń nad głową staje się bardziej obfita.

Tradycyjne pojazdy terenowe zazwyczaj wykorzystują silniki wolnossące o dużej pojemności, takie jak 1UR-FE Toyoty Land Cruiser i M176 Mercedesa-Benz G, które są klasykami ery silników spalinowych. Ryk wentylatora oleju silikonowego był kiedyś trwałym wspomnieniem dla wielu weteranów jazdy terenowej. W nowej erze energetycznej, choć wydaje się, że nie jest już tak ciężko jak wtedy, to rezultaty, jakie przynosi elektryfikacja, nie są gorsze od silników spalinowych, a w niektórych miejscach mają nawet niezastąpione zalety.

iCar 03 ma dwie formy zasilania: pojedynczy silnik i podwójny silnik. Zaleca się wybranie wersji z napędem na cztery koła z dwoma silnikami. Podwójny silnik jest wyposażony w silnik synchroniczny z magnesami trwałymi o mocy przód 70 kW + tył 135 kW, o maksymalnej mocy wyjściowej 205 kW i maksymalnym momencie obrotowym 385 Nm. W akumulatorze zastosowano akumulator litowo-żelazowo-fosforanowy firmy Ningde Times, zapewniający trzy opcje akumulatorów o pojemności 50,63 kWh, 65,69 kWh i 69,77 kWh. Odpowiedni zasięg na napędzie elektrycznym wynosi 401 km, 472 km i 501 km. Wytrzymałość ta nie jest wybitna w tej samej klasie, ale biorąc pod uwagę własne scenariusze pozycjonowania i użytkowania, wystarczy.

W trakcie jazdy przepustnica reaguje szybko, ale nie agresywnie. Moment obrotowy pojawia się stopniowo. Ten rodzaj SUV-a o twardych podstawach nie może po prostu dążyć do poczucia przyspieszenia. Ważniejsza jest stabilna moc wyjściowa momentu obrotowego. Najbardziej bezpośrednie wrażenie jest takie, że łatwo się nim prowadzi. Reakcja kierunku i ogólna dynamika nadwozia osiągnęły poziom łatwej jazdy. Próbowaliśmy też dróg terenowych. Dzięki obsłudze podwójnych silników w warunkach drogowych o niskiej przyczepności moc nie uległa załamaniu w wyniku poślizgu, ale utrzymywała stabilną moc wyjściową.

iCar 03 jest wyposażony w inteligentny, elektryczny system napędu na cztery koła iWD, który umożliwia płynne przełączanie pomiędzy napędem na dwa koła a napędem na cztery koła. Posiada unikalny w tej samej klasie dynamiczny rozkład momentu obrotowego. Współczynnik dystrybucji opiera się na zasadzie priorytetu efektywności. W zależności od potrzeb kierowcy moment obrotowy rozdzielany jest na silniki przód i tył z zachowaniem zasady optymalnej wydajności, gwarantując płynność jazdy podczas wahań momentu obrotowego. Uwzględnia zużycie energii i zapotrzebowanie na moc. W połączeniu z 8 dynamicznymi przełączaniami trybów jazdy, może osiągnąć bezsensowne wrażenia terenowe. Jeśli chodzi o zawieszenie, w iCAR 03 zastosowano konstrukcję podwozia z przednim McPhersonem, tylnym wahaczem typu H i tulejami hydraulicznymi oraz całkowicie aluminiowe nadwozie z klatką o sztywności skrętnej wynoszącej 31812 N·m/stopień, co może zapewnić stabilność nadwozia i zawieszenie w różnych ekstremalnych warunkach drogowych. Co więcej, połączono całkowicie aluminiową belkę i korpus klatki, a z kości zintegrowany jest z nią potężny gen terenowy.

Aecoauto przyjmuje już zamówienia!