Ujawniono pierwszy SUV Xiaomi! Jeszcze mocniejszy niż SU7

Jak dotąd mit Xiaomi SU7 trwa!

Według oficjalnych danych, w czerwcu dostawy Xiaomi Mi SU7 przekroczyły 10 000 sztuk i oczekuje się, że trend ten utrzyma się w lipcu.

Wciąż pamiętam wypowiedź Lei Juna na konferencji prasowej: „Trudno zbudować samochód, ale sukces musi być fajny”. W chwili, gdy gwałtownie zderzyły się nowe siły i marki paliw, Xiaomi skutecznie wcisnęło się szczerze w stół karciany, ale wszyscy konkurenci wiedzieli, że to dopiero początek.

Ostatnio na rynku zawrzało od okrzyków SUV-a Xiaomi, ze względu na dużą liczbę zdjęć szpiegowskich z testów drogowych pojawiających się w Internecie, kradnących uwagę konsumentów, takich jak Xiaomi SU7.

Zgodnie z ambicjami Xiaomi, aby stać się jednym z pięciu największych producentów samochodów na świecie, układ SUV-a nie powinien być zaskoczeniem.

W tej chwili myślę, że najbardziej zranieni powinni być przyjaciele, którzy prawdopodobnie poniosą straty na Xiaomi SU7. Jeśli przedsięwzięcie odniesie sukces, z pewnością ponownie zmieni krajobraz rynku motoryzacyjnego.

Ale czy kiedykolwiek pomyślałeś, że sukces samochodów Xiaomi zależy od wsparcia konsumentów, a miejsce na błędy zostanie w tej sytuacji jeszcze bardziej zawężone? SUV-y dźwigają także ciężar udanego lądowania.

W przeciwnym razie, przy obecnej sytuacji „apoteozy” Xiaomi, reakcja na awarię produktu może być nie do zniesienia!

Pierwszy SUV dla młodych ludzi?

Jak to ujął przedsiębiorca Kazuo Inamori: „Im jaśniejsza będzie Twoja wizja, tym wyraźniejsza będzie droga do jej osiągnięcia i tym silniejsza będzie Twoja motywacja”.

Sukces Xiaomi SU7 jest najlepszym potwierdzeniem tego poglądu. Teraz pojawienie się innych modeli Xiaomi jest także efektem wielu oczekiwań.

Minął moment, w którym pierwsza bitwa staje się decydującą bitwą, a konsumenci snują nowe oczekiwania wobec Xiaomi. Skoro samochód ma takie możliwości, to nie jest zbyt wiele, aby zorganizować pierwszego SUV-a dla młodych ludzi, prawda?

Tak naprawdę wieści o innych modelach Xiaomi krążą już od dłuższego czasu. Wcześniej inne media podały tę wiadomość: Prezes Grupy Xiaomi Lu Weibing powiedział w wywiadzie na spotkaniu dotyczącym wydajności, że Xiaomi pracuje nad innymi modelami.

Tym razem oczekiwania zostały bezpośrednio spełnione, a Xiaomi SU7 utorował drogę. Z tą samą determinacją, by „żyć do śmierci”, nie było już hitów kinowych!

Co ciekawe, Zeekr również przekazał wiadomość: trzeci samochód Xiaomi jest ściśle zorientowany kosztowo i pozycjonowany na poziomie 150 000 juanów.

Jeśli wiadomość jest prawdziwa, Xiaomi, które zostało „apoteozowane”, nie zostało do końca przyspawane do ołtarza. Biorąc pod uwagę dynamikę dzisiejszych firm samochodowych, które podnoszą ostrze wojny cenowej do wewnątrz, myślę, że nadal istnieje taka możliwość.

Pod ciągłym kłuciem różnych wiadomości, niedawno zaprezentowany SUV Xiaomi niewątpliwie wywołał wśród konsumentów odrobinę szoku. Niektórzy blogerzy motoryzacyjni ujawnili zdjęcia z testów drogowych pierwszego SUV-a Xiaomi i spekulowali, że wewnętrzny kod pierwszego SUV-a Xiaomi brzmiał „MX11”.

Półosłonięta postawa Pipy, nadwozie zamontowane z tyłu i okrągłe linie od razu skojarzyły internautom z Ferrari Purosangue.

W tym momencie słowa pana Lei ponownie zadźwięczały mu w uszach: Ta TM jest tutaj, żeby sprawiać kłopoty!

Ale przechodząc do rzeczy, sukces na poziomie samochodu sprawił, że Xiaomi zobowiązało się przyspieszyć tempo swojego układu obejmującego wiele kategorii. Wcześniej w Internecie krążyły także pogłoski na temat pomysłu na SUV-a Xiaomi o zwiększonym zasięgu. Niezależnie od tego, czy to prawda, czy fałsz, zgodnie z wizją Xiaomi dotyczącą przyszłej pozycji rynkowej, strategia wielu kategorii jest nieunikniona.

Warto zbadać, czy nowy model Xiaomi przyjmie tę samą strategię cenową, co Xiaomi SU7, stawiając na model oszczędny. Przecież ta droga wydaje się teraz warta powtórzenia.

Co więcej, poprzednia „apoteoza” opierała się na determinacji pana Lei w zaprzyjaźnianiu się z konsumentami. Gdyby chciał utrzymać stabilność i rozwijać Moments, rynek w naturalny sposób zapłaciłby za tę samą łagodną strategię.

To, czego nie możesz dostać, zawsze powoduje zamieszanie. Odłóżmy na bok swoją wyobraźnię. Obecnie większość wymagań konsumentów wobec Xiaomi w dalszym ciągu koncentruje się na SU7. Lu Weibing powiedział również, że obecna energia firmy pochodzi w całości z dostawy Xiaomi SU7.

W końcu test Xiaomi Mi SU7 dla Lei Jun nie został zatrzymany.

Najpierw utrzymuj podstawowy dysk Xiaomi SU7

Wciąż pamiętam, że pan Lei wyraził już wcześniej satysfakcjonującą troskę: „Obawiam się, że samochód Xiaomi na początku nie będzie popularny, a jeszcze bardziej martwię się, że będzie zbyt popularny. Wszyscy będą go kupować”.

Teraz wydaje się, że to nie jest tylko zdanie „Wersalskie”, ale tykająca bomba zegarowa wisząca nad głową Xiaomi.

Teraz, w ramach okazjonalnego Weibo, organizowanego przez Lei Juna święto dostawy samochodu Xiaomi, w obszarze komentarzy zawsze pełno jest makaronu ryżowego, który zachęca do dostawy: „Regionalna luka w cyklu dostaw jest zbyt duża i nie wiadomo, czy samochód będzie można odebrać w tym roku. przez zaprzyjaźnionych kupców.”

„Piekło produkcyjne”, problem, z którym nowe marki mocy nie mogą sobie poradzić, stanęło teraz także przed Xiaomi.

Poinformowano, że pierwsza faza samodzielnie zbudowanej fabryki Xiaomi została ukończona w czerwcu 2023 roku i obejmowała powierzchnię około 720 000 metrów kwadratowych i roczną zdolność produkcyjną 150 000 pojazdów.

Ale rzeczywista sytuacja jest znacznie bardziej skomplikowana niż powierzchnia. Niezależnie od tego, czy chodzi o dostawę materiałów produkcyjnych, czy o brak siły roboczej, Xiaomi ciężko pracuje, aby rozwiązać problem.

Problem, którego nie nadążają moce produkcyjne, dotyka także sprzedaży pierwszej linii. Nawet jeśli wielu zainteresowanych konsumentów nie może kupić samochodu, większość ludzi nadal ma trudności z przetrwaniem długiego cyklu dostaw i nieunikniona jest odmowa po ich rozpoznaniu.

Istnieje również ciężka rzeczywistość, w której dylemat niewystarczającej podaży i popytu dał rynkowi używanemu nieograniczone pole do działania, a istnieje wielu skalperów, którzy odsprzedają samochody Xiaomi w mediach społecznościowych, co ukłuło serca prawdziwych właścicieli samochodów.

Dlatego Xianyu i Xiaohongshu mają dużą liczbę makaronów ryżowych, które nie mogą się doczekać, aż Xiaomi przejdzie na inne marki.

To wyścig z czasem, a wróg nadchodzi ze wszystkich stron. Nadal pamiętam strategię snajperską, którą przyjaciele wydali dla Xiaomi od czasu premiery Xiaomi Auto, na przykład Zhijie i NIO, które kiedyś oferowały dotację w wysokości 5000 juanów dla użytkowników zamawiających blokady Xiaomi SU7, rozpoczynając prostą wojnę biznesową.

Jako lider ruchu nieuniknione jest cierpienie pod mikroskopem gapiów. Jeśli chodzi o wytrzymałość produktu, Xiaomi ma niewiele miejsca na tolerancję na uszkodzenia. Każda burza jakościowa może zniszczyć młodą firmę samochodową.

Dlatego najwyższym priorytetem dla Xiaomi jest utrzymanie stabilności i wzmocnienie zalet Xiaomi SU7, tak aby pojedyncza strzałka była na tyle widoczna, aby pozostawić wystarczająco dużo miejsca dla innych kategorii na buforowanie.

Jeden krok do nieba, pół kroku do piekła

Dla Xiaomi SU7 i Lei Jun, którzy zostali koronowani na bogów, zły krok może wpaść w nieskończoną otchłań.

W końcu niektóre gorące tematy poruszane przez marketing poruszają się z wiatrem.

Podobnie jak tym razem plotki o SUV-ie Xiaomi, którym towarzyszą oczekiwania, istnieje kolejny sceptycyzm co do plagiatu, ale są one nieistotne, dopóki nie zostaną ujawnione.

Nie można jednak lekceważyć dużej uwagi rynku i konsumentów wobec Xiaomi. Niezależnie od tego, czy chodzi o opracowywanie nowych modeli, czy o wejście na rynek pojazdów hybrydowych, każdy krok wywołuje nerwy na rynku.

Warto zbadać, jak nowe modele, takie jak SUV-y wprowadzane przez Xiaomi w przyszłości, mogą konkurować z innymi firmami samochodowymi i czy mogą wsiąść do „pierwszego SUV-a dla młodych ludzi” jest problemem.

Na obecnym rynku nowych, energetycznych SUV-ów Ideal i Q zasługują na miano „Gemini”, a stworzona przez nich wspólnie luksusowa linia obrony wykazuje solidny trend.

Cena spadła, a seria sprzedaży SUV-ów BYD jest daleko przed nami, a kategoria wciąż jest uzupełniana.

Czy zatem będzie pozycjonowany jako SUV coupe, jak ujawniono na zdjęciach szpiegowskich, aby wykorzystać obecną lukę rynkową? W końcu modele takie jak ciemnoniebieski S7 i Denza N7 nie wyrwały się jeszcze z nowej hegemonii SUV-ów energetycznych coupe.

Jeśli uda nam się wzmocnić wpływ inteligentnej jazdy, wpływ marki, ekosystemu oprogramowania itp., z pewnością zyskamy miejsce na przyszłym rynku SUV-ów.

I podobnie jak „efekt suma” wywołany przez Xiaomi SU7 na nowym rynku energii, konsumenci z niecierpliwością oczekują, aby ponownie dokończył taki przeszczep i replikację w innych kategoriach.

W końcu sam „roll” jest procesem wypierania złych pieniędzy przez dobre pieniądze.

Dla Xiaomi cel, jakim jest zdobycie pozycji jednego z pięciu największych producentów samochodów na świecie w ciągu najbliższych 15–20 lat, jest ambitny, ale nadal trzeba go realizować krok po kroku.

Aecoauto przyjmuje już zamówienia!