W Azji Środkowej najlepsi są ci, którzy jeżdżą chińskimi pojazdami nowej generacji

Im więcej nowej energii wytwarzanej w kraju, tym więcej mówią krytycy samochodów krajowych, tym bardziej są rozwlekli. Podobnie jak starożytni alchemicy pałacowi interpretujący zjawiska niebieskie, przeleciała nowa krajowa energia, niektórzy analitycy twierdzili, że jest to daleko przed nami, niektórzy twierdzili, że był to kolorowy telewizor z lodówką, a niektórzy twierdzili, że to podatek od IQ. Jednak w oddalonej od nas o 4000 kilometrów Azji Środkowej nowe chińskie pojazdy energetyczne znajdują się w zupełnie innej sytuacji.

W Uzbekistanie ulicami Taszkentu przejechały rzędy pojazdów elektrycznych BYD Song. W Kazachstanie Zeekr Club prezentuje profil użytkownika z dużą koncentracją elit.

W rękach lokalnych prywatnych dealerów samochodów znajduje się wiele chińskich pojazdów nowej generacji, których ceny są wyższe niż klasyczne modele wysokiej klasy marek w Europie i Stanach Zjednoczonych, w tym NIO, Xiaopeng, Ideal, a nawet nasze wycofane z użytku pojazdy wysokiej klasy.

W Chinach etykieta identyfikacyjna osoby kupującej krajowe pojazdy zasilane energią elektryczną może być bardzo skomplikowana. W Azji Środkowej ci, którzy jeżdżą chińskimi pojazdami nowej generacji, należą do klasy wyższej.

Krajowe pojazdy nowej energii to wybór nowej elity Azji Centralnej

Jeśli ostatnio podróżowałeś do Azji Środkowej, chodząc po ulicach, możesz czuć się zagubiony. BYD i inne krajowe pojazdy nowej energii z chińskimi znakami na drodze oraz znajomy zapach pieców węglowych w alejkach sprawiają, że marzysz o powrocie do domu.

Patrząc z taksówki w obcym kraju, gdyby numery rejestracyjne nie były inne, pomyślałbym, że wszyscy na ulicy są z mojego rodzinnego miasta i jechali za granicę.

Kiedy przyjrzysz się bliżej, wysokiej klasy samochód do transportu online, który siedzi pod Twoim tyłkiem, prawdopodobnie będzie krajowym pojazdem nowej energii. Kilka dni temu blogerka samochodowa, którą polubiłam @Electric Emma, ​​powiedziała, że ​​jego kolega pojechał w podróż służbową do Uzbekistanu i został odebrany na lotnisku Xiaopeng G3.

Jeśli w słoneczny dzień na stosie samochodów na parkingu pojawi się błyszczący samochód, prawdopodobnie jest to wciąż nowa energia Chin.

Na przykład, wyłączając wysokiej klasy pojazdy operacyjne, „to, czy zobaczysz nową krajową energię” w Uzbekistanie, zależy również od majątku netto na mieszkańca w promieniu 5 kilometrów od ciebie.

Być może nie wiecie, kim są egzotyczne twarze siedzące w tych nowych, krajowych źródłach energii, ale sądząc po filmie w mediach społecznościowych, wielu BYD w dużych czerwonych kwiatach wjechało do dużej rodziny z wysokimi murami i ogrodami.

Uzbekistan jest krajem podwójnie śródlądowym, nieco większym od chińskiej prowincji Syczuan. W języku syczuańskim istnieje slang zatytułowany „Poślub teściową z Syczuanu-Chongqing i ciesz się życiem Pepsi”. Jeśli Uzi ma takie słynne powiedzenie, myślę, że powinno brzmieć: „Kup chiński tramwaj i ciesz się wszystkim, co dostatnie”.

Jak to ująć, fakt, że stać Cię na nowy chiński pojazd energetyczny, pokazuje, że Twoje życie rzeczywiście nie jest złe, a w niektórych aspektach nawet oznacza sukces.

Weźmy najpopularniejszy BYD w Uzbekistanie, znalazłem cytat 11 miesięcy temu, BYD Han EV Qianshancui Limited, kraj może prawdopodobnie kosztować poniżej 270 000, co najmniej 50 000 dolarów amerykańskich w Uzi, amerykańskiej muzyce nożowej, co odpowiada szybkiemu 40 RMB.

W sąsiadującym z Uzbekistanie Kazachstanem trend elitarnej konsumpcji nowych pojazdów energetycznych w Chinach jest jeszcze bardziej wyraźny.

Nieco odmienna od sytuacji BYD jeżdżącej po całej ulicy Wuzi Road, kazachscy konsumenci są jak szturchanie gniazda JK. Szybko uruchamiające się samochody na ulicy to samochody JK prowadzone przez młodych ludzi.

Extreme Zeekr 001, Extreme Zeekr 009 i Extreme Zeekr X, poszukiwana jest pełna gama konsumentów, to uwielbienie bogatego drugiego pokolenia, to miłość do kierowców wyścigowych, to najlepsza ceremonia dojrzewania ojca, to zięć jedzie do domu starca, żeby najpierw poruszyć pałeczkami.

Nurkuję w ich małej grupie składającej się z 4000 zawodników od ponad pół miesiąca, a oni każdego dnia lubią rozwiązywać problemy z samochodem. Dopóki nie dowiedzieli się, że nie mam JK i mnie wyrzucili.

Większość ich samochodów to samochody importowane równolegle, ciągnięte przez carroças z portu Khorgos w naszym kraju. Wszystkie samochody i maszyny są w języku chińskim. Wielu funkcji nie rozumieją i nie mogą z nich korzystać. Powszechną pomocą jest ponowne podłączenie karty SIM.

Nie ostudziło to jednak ani trochę entuzjazmu moich środkowoazjatyckich przyjaciół. Patrząc na znajome chińskie i duże połacie cyrylicy na ciągle pojawiających się zdjęciach, czułem się, jakbym był sąsiadem.

Choć często za zakup tego samochodu muszą zapłacić od nas połowę, a nawet dwukrotnie więcej, a akcesoria trzeba kupić na portalach takich jak Kolesa z wyższą składką, to pierwszą rzeczą, na którą należy zwrócić uwagę przy zakupie naszego samochodu, nie jest cena.

Ekstremalny krypton i inne tego typu chińskie pojazdy nowej energii stały się rodzajem kapitału społecznego w społeczeństwie Azji Środkowej. Internetowa gwiazda z Kazachstanu przeprowadziła wywiady ze wszystkimi na weselu bogatych i to pytanie miało wkrótce pojawić się w odpowiedziach ludzi.

Należy zauważyć, że ceny benzyny w Azji Środkowej są stosunkowo niskie w porównaniu z naszymi, zwłaszcza w krajach takich jak Kazachstan, który jest bogaty w ropę i gaz ziemny. Średnia cena benzyny przez cały rok utrzymuje się poniżej 0,50 dolara.

Umiarkowany klimat kontynentalny Azji Środkowej również boryka się z mroźnymi zimami, takimi jak Kazachstan, w których temperatura w najzimniejszym miejscu może sięgać nawet -20°C, a także ze znacznymi opóźnieniami w dopasowywaniu stosów ładowania, utratą przebiegu i niepokojem. Dlaczego, pod różnymi czynnikami, nowy chiński pojazd energetyczny stał się nowym, popularnym wyborem konsumentów w Azji Środkowej, a nawet zaczął szybko wspinać się na szczyt łańcucha pogardy dla samochodów?

Jak się w tobie zakochałem? Pytam siebie.

Odległy zbawiciel, nowa energia przed nami

W 2023 roku ponad 90% pojazdów elektrycznych sprzedawanych w Uzbekistanie będzie pochodzić z Chin. W ciągu pierwszych 10 miesięcy Uzbekistan sprowadził z kontynentu ponad 20 000 nowych pojazdów energetycznych, czyli sześć razy więcej niż w tym samym okresie ubiegłego roku.

W styczniu 2024 r. w Kazachstanie było prawie 7700 pojazdów elektrycznych, z czego większość pochodziła od chińskich nowych marek energetycznych, pochodzących z importu równoległego poza bramą Khorgos.

Nawet w jeszcze bardziej zacofanym Kirgistanie od stycznia do sierpnia 2023 roku sprowadzono z Chin ponad 4 tys. nowych pojazdów energetycznych, podczas gdy w Kirgistanie było wówczas zaledwie około 30 stacji ładowania. Konsumenci zawsze będą głosować wyłącznie prawdziwymi pieniędzmi, a za ogromnym wzrostem sprzedaży kryje się najprawdziwszy popyt konsumencki.

Azjaci z Azji Środkowej nie są głupi i bogaci nie są głupi. Koncentrują się na chińskich pojazdach nowej generacji, które są po prostu ładne, wygodne i ekonomiczne. Nie da się ukryć, że wygląda to nieźle. W epoce elektrycznej nowe chińskie pojazdy energetyczne zostały w pełni otwarte pod względem kształtu i wyglądu.

Niezależnie od tego, czy chodzi o usprawnienie samochodu sportowego, fuzję kolorów, teksturę technologiczną, lampy, zestawy czy automatyzację, jest to prawie kolejny zestaw rzeczy estetycznych. Nowe pojazdy energetyczne o silnym poczuciu science fiction, takie jak high-tech i polarny krypton, nie są mylone przez młodych ludzi w Azji Środkowej.

Komfort nie jest trudny do zrozumienia. W Chinach istnieją albo nowe źródła energii, albo żarty samochodowe, które integrują lodówki, sofy i duże kolorowe telewizory. Dodatkowo istnieją duże smartfony mobilne, które od czasu do czasu mogą samodzielnie prowadzić samochód, parkowanie samochodu i masaż karaoke. Nie są to jednak wcale mankamenty w oczach środkowoazjatyckich konsumentów, szczególnie w przypadku zamożnych grup rodzinnych, dysponujących przestronną przestrzenią, luksusowymi wnętrzami, adaptacjami przyjaznymi rodzinom oraz pełną gamą inteligentnych samochodów, które jest rajem na ziemi.

Jeśli chodzi o efektywność kosztową, chińskie pojazdy nowej generacji nie są najdroższymi samochodami w Azji Środkowej. Podstawowe samochody klasy B starego BBA nadal kosztują ponad 80 000 lub 90 000 dolarów, a niektóre luksusowe modele zaczynają się od ponad 100 000 dolarów.

Jednak nowe pojazdy energetyczne takich marek jak Zeekr i BYD można wybierać z budżetem 50 000 dolarów amerykańskich.

Ładny wygląd, wygodny i ekonomiczny – te trzy punkty połączono w całość i w porównaniu z przestarzałymi pojazdami napędzanymi paliwem, które zostały wyeliminowane z rynków europejskich i amerykańskich w ciągu ostatnich długich sezonów, konsumenci z Azji Środkowej mają do powiedzenia tylko jedno słowo o chińskich pojazdach nowej energii – produktach epokowych.

Dlatego nawet jeśli niektórzy ludzie mogą korzystać tylko z niektórych funkcji w pojazdach zasilanych nowym energią z importu równoległego ze względu na ograniczenia językowe systemu i muszą stawić czoła niedoskonałym urządzeniom do ładowania oraz nieprawidłowościom w konserwacji i naprawach, nadal uważają, że tym samochodem nie warto jeździć.

Źródło obrazu: Kazakhstan TV News „Jest otwarty od dwóch lat i jakość jest bardzo dobra”

Ta różnica w perspektywie różnych ocen rynku ukazała cudowny podział opinii publicznej. Pozyskano już na przykład dwa nowe źródła energii, o których ostatnio dyskutowano i budziły kontrowersje w Chinach, idealny MEGA i Xiaomi SU7.

W tym pierwszym przypadku internauci z Azji Centralnej nie mieli żadnych negatywnych skojarzeń z awansem i bogactwem i z niecierpliwością czekali na poprawę komfortu tego samochodu.

W tym drugim przypadku ludzi nie obchodziło życie rodzinne Lei Jun i strategie marketingowe. Młodzi ludzie byli po prostu zaskoczeni standardową szybkością i lekkością samochodu.

Jeśli chodzi o nowe pojazdy energetyczne w Chinach, w Azji Środkowej nadal zachodzą dalsze zmiany rynkowe.

Fabryka joint venture BYD w Uzbekistanie oficjalnie rozpoczęła budowę. Po oficjalnej decyzji import równoległy prawdopodobnie stanie się przeszłością. Oczywiście nie jest wykluczone, że będzie droższy. W końcu słowa „oryginalny import” stanowią ogromną pokusę dla ludzi na każdym rynku.

W Azji Centralnej pojawia się coraz więcej oficjalnych sklepów flagowych chińskich pojazdów nowej energii, które stają się coraz bardziej luksusowe i zlokalizowane. Podczas konferencji prasowej na wydarzeniu zawsze słychać gongi i bębny, petardy oraz rozmawiających i śmiejących się wielkich uczonych, a nie przychodzą i nie odchodzą zwykli ludzie.

Nieuchronnie przypomniało mi to tegoroczny Salon Samochodowy w Pekinie, gdzie wydawało się, że wokół stoiska chińskiej Nowej Energii było wielu obcokrajowców, w tym Niemcy, Japończycy, Koreańczycy, dyrektorzy generalni, reporterzy i inżynierowie. Niektórzy stali długo, a niektórzy wyjęli miarkę.

Może to nic nie znaczy, ale przynajmniej pokazuje, że świat się zmienia.

W chińskim Internecie od dawna toczy się debata na temat tego, czy jesteśmy na złej drodze z krajową nową energią?

Zhihu ma respondenta o imieniu @screwLoscock, który opowiedział interesującą historię. Taksówkarz w Uzbekistanie kupił przez internet wysokiej klasy samochód BYD Song i obecnie zarabia około 83,56 dolarów dziennie. Zapytaj go, czy popełnił błąd.

Być może mamy jeszcze długą drogę do przebycia, ponieważ ten pokaz samochodowy będzie ostatnim spojrzeniem na niektóre marki. Będą objazdy, pojawią się problemy, a jutro będzie bardziej skomplikowana wędrówka. Ale tym razem jesteśmy częścią tej drastycznej zmiany. Zbawiciel, który nie wie, kiedy nadejdzie, jest zbyt daleko, a krajowe pojazdy nowej energii są przed wszystkimi.

W trakcie poszukiwania tej informacji pewne szczegóły mnie poruszyły. Albo młoda para kupiła nowy samochód, albo sąsiedzi na zmianę odwiedzali ten polarny krypton, a budynki w tle przypominały mi znajome, stare Chiny, moje dzieciństwo.

Bardziej znajomy jest sposób, w jaki patrzą na samochód.

W 1997 roku po raz pierwszy widziałem Santanę 2000 wjeżdżającą do naszej wioski, jadącą powoli, z kołysającymi się światłami. Tego dnia jechałem długo za samochodem, jak wszyscy, myśląc o jakimś pięknym życiu w przyszłości.

-------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- ----------------------------------------