Pięciu największych producentów samochodów w Japonii wspólnie dopuściło się oszustwa! Dyrektorzy ukłonili się i przeprosili, ale nie dotyczyło to sprzedaży chińskich modeli

Japońscy producenci samochodów są stale zamieszani w skandale związane z oszustwami.

Według wiadomości AECOAUTO z 4 czerwca, Ministerstwo Gruntów, Infrastruktury, Transportu i Turystyki Japonii poinformowało 3 czerwca, że ​​Toyota, Honda, Mazda, Yamaha i Suzuki dopuściły się oszustwa podczas ubiegania się o certyfikację produkcji pojazdów.

Wśród nich Toyota podała fałszywe dane w testach bezpieczeństwa pieszych trzech nowych modeli: Corolli Fielder, Corolli Axio i Yaris Cross, a także wykorzystała zmodyfikowane pojazdy testowe w testach bezpieczeństwa kolizyjnego czterech starych modeli: Crown, Isis, Sienta i RX.

Mazda manipulowała ustawionym odliczaniem, aby w teście zderzenia czołowego przy prędkości 50 km/h, w którym uczestniczyły takie modele jak Angkesaila, Atez i MAZDA6, zamiast czujnika wyskoczyła poduszka powietrzna. Ponadto Mazda dopuściła się również oszustw podczas testowania silników, w tym modeli MX5.

Ponadto Yamaha sfałszowała raporty z testów dwóch modeli; Honda Motor sfałszowała raporty z testów hałasu obejmujących 22 modele; Suzuki Motor sfałszowało raport z wyników testów urządzeń hamulcowych jednego samochodu, ale fałszowanie Hondy i Suzuki dotyczyło tylko modeli wycofanych z produkcji.

Tego dnia na konferencji prasowej główny sekretarz gabinetu Japonii Yoshimasa Hayashi wyraził ubolewanie z powodu incydentu, stwierdzając, że takie zachowanie „zaszkodziło reputacji japońskiego przemysłu samochodowego”. Japońskie Ministerstwo Gruntów, Infrastruktury, Transportu i Turystyki oświadczyło w zawiadomieniu, że przeprowadzi dalsze dochodzenie w sprawie pięciu przedsiębiorstw na podstawie ustawy o pojazdach transportu drogowego i zajmie się nimi w oparciu o wyniki dochodzenia.

01

Pięciu japońskich producentów samochodów zgłosiło naruszenia

Kierownictwo Toyoty, Hondy i Mazdy przeprosiło

W grudniu ubiegłego roku wewnętrzne dochodzenie przeprowadzone przez Daihatsu Industries, spółkę zależną Toyota Motor, wykazało, że większość pojazdów tej firmy nie przeszła testów bezpieczeństwa zderzeniowego. Toyota Industries również zawiesiła dostawy wszystkich silników w styczniu tego roku, ponieważ poprzednie dochodzenie wykazało, że firma sfałszowała dane dotyczące mocy wyjściowej.

Biorąc pod uwagę skandale związane z oszustwami w spółkach zależnych Toyoty, Ministerstwo Gruntów, Infrastruktury, Transportu i Turystyki Japonii poleciło 85 producentom samochodów zbadanie i zgłoszenie ewentualnych naruszeń.

Według stanu na koniec maja dochodzenie zakończyło 68 przedsiębiorstw, a dochodzenie w przypadku 17 przedsiębiorstw jest nadal w toku. Spośród 68 firm, które zakończyły dochodzenie, 4 firmy, a mianowicie Mazda, Yamaha Motor, Honda Motor i Suzuki Motor, zachowały się niewłaściwie podczas ubiegania się o certyfikację pojazdu. Japońskie Ministerstwo Gruntów, Infrastruktury, Transportu i Turystyki nakazało obecnie firmom Toyota Motor, Mazda i Yamaha Motor wstrzymanie dostaw niektórych samochodów i motocykli oraz zwróciło się do nich o szczegółowe wyjaśnienia w tej sprawie dla konsumentów.

3 czerwca dyrektorzy Toyoty, Hondy i Mazdy zorganizowali konferencje prasowe, aby przeprosić za oszustwo.

Na konferencji prasowej zorganizowanej po południu przez Toyota Motor w Tokio, prezes (prezes) Toyota Motor Corporation, Akio Toyoda, ukłonił się i przeprosił za ujawnienie przez Toyota Motor Corporation „naruszeń testów i przedkładania fałszywych danych” oraz powiedział, że wysyłka i sprzedaż od tej chwili zawieszone zostaną trzy modele produkowane obecnie w Japonii. Jednakże Toyota oświadczyła na konferencji prasowej, że w pojazdach powiązanych Toyoty nie występują problemy z wydajnością, które naruszałyby przepisy i regulacje, zatem nie ma potrzeby zaprzestania używania pojazdów, których to dotyczy. Honda najpierw przeprosiła klientów, dostawców i inne zainteresowane strony na konferencji prasowej i oświadczyła, że ​​Honda przeprowadziła wewnętrzną weryfikację techniczną i faktyczne testy pojazdów, aby potwierdzić, że pojazdy spełniają określone normy prawne, oraz stwierdziła, że ​​osiągi gotowych pojazdów będą nie podlegają odpowiednim przepisom, a właściciele tych modeli mogą nadal korzystać z pojazdów bez podejmowania jakichkolwiek działań.

Dyrektorzy Mazdy, tacy jak Mao Cong Shenghong (pierwszy od prawej), przeprosili

Właśnie dzisiaj japońskie Ministerstwo Gruntów, Infrastruktury, Transportu i Turystyki przeprowadziło niespodziewaną inspekcję w siedzibie głównej Toyota Motor w odpowiedzi na poważne niewłaściwe postępowanie, takie jak fałszowanie danych związanych z bezpieczeństwem. Inspektorzy przesłuchają osobę odpowiedzialną za jakość i przeanalizują odpowiednie dokumenty, aby poznać szczegóły zdarzenia.

Ponadto w związku z fałszowaniem danych Toyota China oświadczyła wieczorem 3 czerwca, mówiąc: „Potwierdzono, że modele sprzedawane przez FAW Toyota, GAC Toyota i Lexus na rynku chińskim nie mają nic wspólnego z tym incydentem. Odpowiednie eksperymenty certyfikacyjne zostały przeprowadzone zgodnie z chińskimi przepisami i regulacjami oraz pod nadzorem i wskazówkami chińskich działów zarządzania. Nie ma żadnych problemów z bezpieczeństwem i jakością.

02

W ciągu jednego roku oszustwa związane z danymi zostały ujawnione trzy razy

68-letni Akio Toyoda ukłonił się i ponownie przeprosił

Niedawno Akio Toyoda, prezes Toyota Motor Corporation of Japan, przeprosił za „naruszenia zasad testów i przedstawianie fałszywych danych” przez Toyota Motor Corporation.

Internauci skomentowali: „Chociaż produkt nie jest standardowy, postawa kłaniania się i przepraszania jest standardem!” Chociaż nie jest to przyjemne, zwraca uwagę na obecne problemy Toyota Motors.

▲ Prezes Grupy Toyota, Akio Toyoda, przeprosił na konferencji prasowej

Zgodnie z informacjami dostępnymi w Internecie, w ciągu ostatniego roku Toyota Motors trzykrotnie była narażona na oszustwa związane z danymi, a mianowicie oszustwa dotyczące danych podczas testów zderzeniowych bocznych, oszustwa związane z danymi dotyczącymi emisji spalin oraz oszustwa dotyczące danych podczas testów bezpieczeństwa pieszych/testów bezpieczeństwa zderzeniowego.

W kwietniu ubiegłego roku Daihatsu zostało zdemaskowane podczas testów bezpieczeństwa podczas zderzenia bocznego 88 000 pojazdów, obejmujących 64 modele, z czego 22 modele były sprzedawane pod marką Toyota. Po dochodzeniu przeprowadzonym przez odpowiednie agencje, w sprawę zaangażowane były także niektóre modele sprzedawane w Japonii przez Mazdę i Subaru, a nawet modele sprzedawane za granicą przez Toyotę i Daihatsu.

W grudniu tego samego roku prezes Daihatsu Industries Soichiro Okudaira zwołał konferencję prasową, na której przyznał, że w testach bezpieczeństwa nowych samochodów doszło do naruszeń i zapowiedział, że sprzedaż wszystkich modeli sprzedawanych w kraju i za granicą zostanie wstrzymana, a Toyota również wstrzymała wysyłka niektórych modeli.

Pod koniec stycznia tego roku trzy silniki wysokoprężne stosowane w 10 modelach Toyoty zostały narażone na „oszustwo związane z danymi z badań emisji spalin”, w związku z czym Toyota podjęła tego samego dnia decyzję o wstrzymaniu dostaw powiązanych pojazdów z silnikiem Diesla. Prezes Toyota Motor Corporation, Sato Tsuneharu, ukłonił się i przeprosił na konferencji prasowej w Tokio, mówiąc, że „przemyśli”. Akio Toyoda również był obecny na scenie i skłonił się, aby przeprosić.

03

Wniosek: Reputacja japońskich firm ze względu na oszustwa została nadszarpnięta

Ten incydent związany z oszustwem po raz kolejny skupił uwagę na japońskim przemyśle samochodowym. W pierwszym kwartale 2024 roku sprzedaż dwóch japońskich producentów samochodów – Toyoty i Hondy – w Chinach spadła. Wśród nich skumulowana sprzedaż Toyoty w Chinach wyniosła 374 000 pojazdów, co oznacza spadek o 1,6% rok do roku; Łączna sprzedaż Hondy w Chinach wyniosła 207 000 pojazdów, co oznacza spadek o 6,1% rok do roku.

Nie można zaprzeczyć, że oszukańcze zachowanie japońskich producentów samochodów w zakresie certyfikacji produktów z pewnością zaszkodzi reputacji firm podrabiających. Wytwarzając produkty, firmy muszą zachować odpowiedzialne podejście do produktów i użytkowników oraz ściśle przestrzegać standardów regulacyjnych. W niezwykle dynamicznym przemyśle motoryzacyjnym konieczna jest długoterminowa kontrola jakości produktów.

-------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- ----------------------------------------