Jakie są zalety Hondy ENP: 2 w porównaniu z dwoma pozostałymi samochodami wyłącznie elektrycznymi?

Obecnie nowa energia jest głównym nurtem przemysłu samochodowego. Budowa infrastruktury ładowania na terenie całego kraju jest coraz bardziej kompletna, a pojazdy w pełni elektryczne cieszą się coraz większą popularnością wśród konsumentów na rynku. Na tegorocznym Salonie Samochodowym w Pekinie 2024 Honda przedstawiając nowy, hitowy produkt e:NP2 w wersji zaawansowanej, tym razem redaktor znalazł dwa inne popularne pojazdy wyłącznie elektryczne: bz4X i toyotabZ3. Przyjrzyjmy się, który z tych trzech samochodów jest bardziej wart zakupu?

Najpierw należy wyjaśnić, że porównywane tym razem trzy modele to: modele 2024:np2Advanced, model 2024 bz4X 615 w wersji AIR (określany jako asbz4X) i model 2024 bZ3 o zasięgu 616 km (w skrócie bZ3), zgodnie z danymi Autohome , choć ceny orientacyjne są różne, zestawiono je dla porównania.

[Porównanie wyglądu]

Kiedy zestawisz te trzy pojazdy wyłącznie elektryczne, który model Twoim zdaniem wygląda najlepiej? Redaktor osobiście uważa, że ​​nadal jest to projekt 2, który jest bardziej młodzieńczy. Najważniejszym elementem całego przodu są światła do jazdy dziennej. Konstrukcja typu przelotowego rozciąga się również w dół, co może wizualnie poszerzyć korpus. Jednocześnie zaświeci się również logo „H” pośrodku. To także samochód w pełni elektryczny. Ekskluzywne uznanie.

bzWygląd 4X ma zupełnie inny język projektowania. Kontur reflektorów rozciąga się w górę, podczas gdy dolna pozycja tablicy rejestracyjnej wygląda nieco nago. Po obu stronach znajdują się również kanały powietrzne, które odprowadzają ciepło z hamulców. Redaktor osobiście uważa, że ​​bz4X jest lepszy w przypadku ciemnej farby.

toyotabZ3 jest jedynym sedanem w tym porównaniu. Jego język projektowania jest w rzeczywistości taki sam jak 4X jest nieco podobny. Z przodu zastosowano również światła do jazdy dziennej typu przelotowego, które mogą zwiększyć rozpoznawalność, ale konstrukcja dolnej ramki jest nieco konserwatywna.

Patrząc ponownie na linie boczne, należy z góry wyjaśnić, że chociaż enp2 jest pozycjonowany jako kompaktowy SUV, ale jego długość nadwozia jest już dłuższa niż bz4X (pozycjonowany jako SUV średniej wielkości) i toyotabZ3 (pozycjonowany jako samochód średniej wielkości) jest dłuższy i wyraźnie to widać, konstrukcja nadwozia enp2 przypomina crossovera i ukazuje więcej osobowości niż pozostałe dwa.

Gdy spojrzysz do tyłu, znajdziesz go po otwarciu tylnej klapy hatchbacka.enp Konstrukcja 2 jest niezwykle atrakcyjna. Tego uczucia nie dają inne modele. Konstrukcja tylnych świateł uzupełnia reflektory, a także nawiązuje do stylistyki rodziny Hondy.bz4X i toyota. Styl konstrukcji tylnych świateł w bZ3 jest stosunkowo podobny i jest to pomysł rozdwojony.

[Porównanie wnętrz]

Po przyjrzeniu się wyglądowi zewnętrznemu, przyjrzyjmy się projektowi wnętrza. enp2 to główny styl projektowania, który faworyzuje nową, czystą energię elektryczną. Zawijany projekt jest tym, co osobiście preferuje redaktor. Trójramienna kierownica posiada wielofunkcyjne przyciski, a 12,8-calowy ekran LCD centralnego sterowania umożliwia realizację wielu funkcji multimedialnych. Honda zintegrowała tutaj także klimatyzację i regulację siedzeń.

bzStyl wnętrza 4X jest bardziej podobny do Toyoty. Jeśli jesteś fanem/właścicielem samochodu Toyoty, musisz zapoznać się z tym wnętrzem. Jednak Toyota zawsze stawiała na trwałość. Dobrze jest zachować niektóre fizyczne przyciski, ale zawsze wydaje się, że brakuje im pewnych czystych funkcji. Uczucie tramwaju.

andbz4X Dla porównania, ToyotaWystrój wnętrza bZ3 jest bardzo prosty. Przed wielokątną kierownicą znajduje się stojąca tablica przyrządów, a centralny ekran kontrolny również jest umieszczony pionowo. To jest bardzo wyjątkowe. Z tego punktu widzenia środek ciężkości całego przodu samochodu znajduje się na gałce konsoli środkowej.

【Porównanie przestrzeni】

enpRozmiar nadwozia 2 wynosi 4787/1838/1570 mm, a rozstaw osi 2735 mm;bzRozmiar nadwozia 4X wynosi 4690/1860/1650 mm, a rozstaw osi 2850 mm; Rozmiar nadwozia Toyoty bZ3 wynosi 4725/1835/1475 mm, a rozstaw osi 2880 mm.

W porównaniu z trzema, enp2 ma najdłuższą długość nadwozia, co zapewnia podstawowe warunki dla jego przestrzeni wewnętrznej, ale jego rozstaw osi nie jest tak dobry jak pozostałe dwa. Choć jeszcze nie wiadomo, na pojemność bagażnika wynoszącą 2 może wpływać także tylna klapa hatchbacka, ale wizualnie nie stanowi to żadnego problemu w codziennym użytkowaniu w gospodarstwie domowym.

[Porównanie konfiguracji pojazdu]

Ponieważ istnieje wiele modeli i konfiguracji, skupmy się na najważniejszych elementach!

(1) Wszystkie trzy modele są wyposażone w 18-calowe koła, rozdział siły hamowania, wspomaganie hamowania, kontrolę trakcji, kontrolę stabilności nadwozia, ostrzeganie o opuszczeniu pasa ruchu, aktywne hamowanie, ostrzeganie przed kolizją z przodu, ostrzeganie o niskiej prędkości, automatyczne parkowanie i asystenta podjazdu . , adaptacyjny rejs z pełną prędkością, wspomaganie jazdy na poziomie L2, utrzymywanie pasa ruchu, rozpoznawanie znaków drogowych, uruchamianie bez kluczyka, wstępne podgrzewanie akumulatora itp.

(2) Wszystkie trzy modele są wyposażone w główną i pasażerską poduszkę powietrzną, przednie boczne poduszki powietrzne oraz przednie i tylne poduszki powietrzne chroniące głowy, ale JiPai 2 ma unikalne przednie poduszki powietrzne typu space, a pozostałe dwa nie.

(3)enp2 zawiera unikalne wskazówki dotyczące jazdy zmęczeniowej, których nie mają pozostałe dwa.

(4) enp2 i bZ3 mają tryby sport/ekonomiczny/standardowy/śnieg, podczas gdy Bozhi 4X ma tylko tryby ekonomiczny i śnieg.

(5)enp2 i bZ3 mają przednie i tylne czujniki parkowania, ale Bozhi 4X ich nie ma.

(6) enp2 to obraz panoramiczny 360 stopni, a pozostałe dwa mają tylko obrazy cofania.

(7) enp2 ma 8 radarów ultradźwiękowych, pozostałe dwa nie mają żadnego.

(8) enp2 i bZ3 mają nawigację satelitarną, ale Bozhi 4X nie.

(9) enp2 ma wspomaganie równoległe, ale pozostałe dwa nie.

(10)enp2 nie ma centrowania pasa, pozostałe dwa tak.

(11)enp2 ma magistralę elektryczną, ale pozostałe dwa nie.

(12)enp2 i Bozhi 4X mają zdalny start, ale bZ3 nie.

(13)enp2 ma wyładowanie zewnętrzne, ale pozostałe dwa nie.

(14)enp2 i bZ3 mają elektryczny szyberdach, ale Bozhi 4X nie.

(15)enp2 ma wielowarstwowe dźwiękoszczelne szkło w całym samochodzie i tylne szyby przyciemniające, ale pozostałe dwa tego nie mają.

(16)enp2 posiada zewnętrzne lusterka wsteczne, które blokują się i składają automatycznie, natomiast dwa pozostałe nie.

(17)enp2 obsługuje CarPlay i CarLife. Bozhi 4X obsługuje CarPlay, CarLife i HiCar, podczas gdy bZ3 nie.

(18)enp2 obsługuje kontrolę gestów i rozpoznawanie twarzy, ale pozostałe dwa nie.

(19)enp2 obsługuje aktywną redukcję szumów i symulowane fale dźwiękowe, ale pozostałe dwa nie są obsługiwane.

(20)enp2 obsługuje HUD i bezprzewodowe ładowanie telefonów komórkowych, ale pozostałe dwa nie.

[Porównanie układów zasilania i zawieszenia]

Wszystkie trzy modele to pojazdy w pełni elektryczne, z pojedynczym silnikiem z przodu. enp2 jest wyposażony w trójskładnikowy akumulator litowy o pojemności 68,8 kWh i maksymalnej mocy 150 kW, maksymalnym momencie obrotowym 310 Nm, zasięgu w trybie czysto elektrycznym CLTC wynoszącym 545 km oraz zużycie energii 13,2 kWh na 100 kilometrów. Szybkie ładowanie akumulatora od 30% do 80% zajmuje 0,6 godziny, a wolne ładowanie od 5% do 100% zajmuje 9,5 godziny.

bz4X jest wyposażony w trójskładnikowy akumulator litowy o pojemności 66,7 kWh i maksymalnej mocy 150 kW, maksymalnym momencie obrotowym 266,3 Nm, zasięgu na napędzie elektrycznym CLTC wynoszącym 615 km i zużyciu energii 11,6 kWh na 100 km. Szybkie ładowanie akumulatora od 30% do 80% zajmuje 0,5 godziny, a wolne ładowanie od 5% do 100% zajmuje 10 godzin.

bZ3 jest wyposażony w akumulator litowo-żelazowo-fosforanowy o pojemności 65,28 kWh i maksymalnej mocy 180 kW, maksymalnym momencie obrotowym 303 Nm, zasięgu w trybie czysto elektrycznym CLTC wynoszącym 616 km i zużyciu energii 12 kWh na 100 km. Szybkie ładowanie akumulatora od 0 do 80% zajmuje 0,45 godziny, a powolne ładowanie od 0 do 100% – 9,5 godziny.

Wszystkie trzy mają silnik z przodu i napęd na przednie koła, a wszystkie mają przednie niezależne zawieszenie MacPhersona, ale tylne zawieszenia są różne. enp2 to niezależne zawieszenie z belką skrętną, bz4X to niezależne zawieszenie z podwójnymi wahaczami, a bZ3 to podwójne -niezależne zawieszenie linki. Jako samochód rodzinny napędzany wyłącznie energią elektryczną uważam, że w porównaniu z nim ważniejsza jest konfiguracja i żywotność akumulatora. Niewiele osób zwróci uwagę na różnice w sterowaniu dynamicznym jazdą spowodowane różnymi kształtami zawieszenia.

【Podsumowanie artykułu】

Wierzę, że dzięki powyższemu porównaniu rozumiesz różnice między tymi trzema modelami. Ogólnie rzecz biorąc, osobiście wolę JiPai 2 ze względu na jego wyższy wygląd i młodszy wystrój wnętrz. konfiguracja jest również pełniejsza, choć zasięg przelotowy jest nieco mniejszy niż u pozostałych dwóch konkurentów, ale dzięki szybkiemu ładowaniu nie trzeba się zbytnio martwić tym problemem. Poza tym bardzo podoba mi się dach typu fastback i tylna klapa hatchbacka.

A jeśli lubiszToyotę. Jeśli chcesz kupić model SUV-a o bardziej rodzinnym wyglądzie i dłuższej żywotności baterii, tobzWytrzymałość produktu 4X jest również dobra, ale tylko jeśli zaakceptujesz bardziej domowy styl wystroju wnętrz Bozhi 4X.

fortoyota Jeśli chodzi o sedana bZ3, został on opracowany przez spółkę joint venture założoną przez Toyotę i BYD (BYD jest odpowiedzialne za układ trójelektryczny, a Toyota jest odpowiedzialna za projekt/tuning). Można zauważyć, że ogólna wytrzymałość tego modelu jest również wyjątkowa. Model jest na rynku już od dłuższego czasu, a obecnie dostępne są dobre przeceny, co dodatkowo podkreśla jego opłacalność.