GAC Honda P7 oficjalnie zjechał z linii produkcyjnej. Jest ustawiony jako średniej wielkości SUV i oczekuje się, że wprowadzi dwa kolejne pojazdy elektryczne w przyszłości.

26 marca GAC ​​Honda odbyła ceremonię ukończenia nowej fabryki pojazdów energetycznych i ceremonii zupełnie nowego pojazdu elektrycznego P7. Ukończenie i produkcja nowych znaków fabrycznych pojazdów energetycznych GAC Hondy, które GAC Honda weszła w nowy etap w dziedzinie elektryfikacji i inteligencji. Fabryka ma zaprojektowane roczne zdolności produkcyjne 120 000 pojazdów i integruje wiele zaawansowanych technologii, aby osiągnąć „zerową emisję dwutlenku węgla od początku produkcji”. Jako gwiazda dzisiejszego rzutu, GAC Honda P7 (parametry | zapytanie), ustawiona jako średniej wielkości SUV z czystego elektrycznego, jest opracowywany na podstawie nowej inteligentnej architektury Hondy Pure Electric W. Oferuje wersje jednoosobowe i podwójne, z maksymalnym zakresem do 650 km. Ponadto, zgodnie z obrazami zwiastuna opublikowanymi przez producenta, Oczekuje się, że GAC Honda wprowadzi podejrzany sedan i podejrzany model MPV w przyszłości, które mają być również czyste pojazdy elektryczne.

Pod względem wyglądu GAC Honda P7 jest wyposażony w podwójny pasek LED LED, a jego ogólna stylizacja jest bardzo awangardowa. W dolnej części przedniego zderzaka instalowane jest duże wędzone otoczenie, co nadaje mu poczucie sportowości. Nowy samochód wykorzystuje nowe logo marki Ye, które jest logo Hondy bez zewnętrznego pierścienia. Jego płaski design jest bardziej awangardowy.

Pod względem wymiarów ciała nowy samochód ma długość, szerokość i wysokość odpowiednio 4750/1930/1 625 mm i rozstawie osi 2930 mm. Projekt strony pojazdu jest zasadniczo taki sam jak projekt Dongfeng Honda S7, który został już uruchomiony. Przyjmuje wędzony projekt filaru ABC i jest połączony z czarnymi paskami na błotnikach i dolnych częściach drzwi, odzwierciedlając dobre poczucie sportowości. Jeśli chodzi o opcje kolorów, oferuje różne kolory, takie jak czarny, srebrny, biały, niebieski i fioletowy i jest wyposażony w 19-calowe i 21-calowe koła.

Patrząc z tyłu pojazdu, nowy samochód jest wyposażony w konstrukcję tylnego światła typu, ale można oświetlić tylko obszary w kształcie litery C. Tył pojazdu jest wyposażony w spoiler, a wielowarstwowy czarny tylny projekt przestrzenny dodatkowo zwiększa poczucie hierarchii z tyłu.

Jeśli chodzi o wnętrze, nowy projekt jest prostszy i bardziej awangardowy. Jest wyposażony w 12,8-calowy ekran wyświetlacza multimedialnego i 10,25-calowy ekran sterowania klimatyzacją. Wbudowany system Honda Connect 4.0 obsługuje czterostrenową interakcję głosową AI, rozpoznawanie wielopoziomowe i ciągłe dialog bez budzenia oraz obsługuje bezprzewodowe połączenia z telefonami komórkowymi, takimi jak Apple CarPlay, Huawei Hicar i Baidu Carlife. Ponadto zapewnia również 9,9-calową tablicę instrumentów LCD i 41,9-calowy wyświetlacz hud-up i jest wyposażony w lusterkę wsteczną strumieniową. Jeśli chodzi o inteligentną jazdę, jest wyposażony w inteligentny system jazdy Honda Sensing 360+, zapewniając szybką pomoc nawigacyjną i inteligentną pomoc parkingową.

GAC Honda P7 przyjmuje pięciomiejscowy układ i jest wyposażony w perforowane siedzenia Dinamica. Wszystkie modele są standardowe z 13 poduszkami powietrznymi. Siedzenia drugiego rzędu przyjmują duży rozkładany projekt kąta i można je regulować do tyłu odpowiednio o 10 ° i 18 ° w pozycji siedzącej. Jednocześnie wielofunkcyjny panel dotykowy na tylnym panelu drzwi może regulować transmitancję świetliczną, ogrzewanie siedzeń/wentylację, ogrzewanie podłokietnika panelu drzwi i inne funkcje za pomocą jednego klucza.

Pod względem mocy oferuje wersje jednoosobowe i podwójne. Wśród nich, w przypadku wersji podwójnego napędu na wszystkie koła, moc przednich i tylnych silników wynosi odpowiednio 150 kW i 200 kW. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h jest tak szybkie jak 4,6 sekundy. Jest wyposażony w trójskładnikowy baterię litową o wysokiej energii CATL 90 kWh, a zakres CLTC wynosi do 650 km. Zawieszenie podwozia przyjmuje przednią podwójną strukturę zawiesiny podwójnej/tylnej i tylnej i będzie wyposażona w adaptacyjny układ amortyzatora elektromagnetycznego ADS.