Ulepszona konfiguracja i asystent NOMI Rzeczywiste strzelanie z nowego NIO ES7

Fala inteligencji przetoczyła się już przez branżę motoryzacyjną. W przypadku modeli, które są już dostępne na rynku, przewaga cenowa i aktualizacja konfiguracji są również niezbędne, jeśli chcesz w dalszym ciągu utrzymać lub poprawić ich obecną konkurencyjność. Na Salonie Samochodowym w Pekinie 2024 NIO zaprezentowało model 2024NIOES7, przyjrzyjmy się aspektom, w których nowy model jest pełen szczerości.

● Nadwozie otrzymało nowy kolor nadwozia, a 22-calowe kute felgi są opcjonalne.

Już 22 lutego wszystkie modele NIO wypuściły na rynek 2024 nowe modele, z czego ES7 udostępnia 3 wersje konfiguracyjne. Oczekuje się, że po premierze pierwsza partia przyszłych modeli ES7 na rok 2024 zostanie dostarczona w maju. Rozumie się, że modele NIO na rok 2024 będą korzystać z nowej centralnej platformy obliczeniowej ADAM i będą wyposażone w chip kokpitu czwartej generacji Qualcomm Snapdragon (SA8295P).

Pod względem stylistyki wygląd ES7 2024 nie odbiega od starego modelu. Cały pojazd zbudowany jest na platformie NT2. Jest to pierwszy SUV na tej platformie, oparty na tej samej platformie co ET7 i ET5. Nowy samochód kontynuuje język projektowania dwóch ostatnich samochodów, przyjmując zamkniętą konstrukcję przodu, która charakteryzuje się minimalistycznym stylem. Dzielone reflektory są obecnie popularnym elementem konstrukcyjnym i ES7 również je zachowuje. Ponadto samochód jest wyposażony w czujnik „wieży strażniczej” składający się z lidara i kamer umieszczonych na dachu, który zapewnia zaawansowane wspomaganie prowadzenia samochodu.

Poprawa wyglądu dotyczy głównie dwóch aspektów. Po pierwsze, dodano opcjonalny kolor „Moon Grey Silver” i dostępne są również 22-calowe kute felgi o wysokim połysku. Obecnie standardowe koła dla wersji 75 kWh i 100 kWh to 20 cali. Użytkownicy mogą wybierać w zależności od swoich potrzeb modele 21- lub 22-calowe; sygnowana wersja 100 kWh jest standardowo wyposażona w 21-calowe koła i można ją rozbudować do modeli 22-calowych. Opcjonalnie dostępny jest także układ hamulcowy z sześciotłoczkowymi zaciskami, obejmujący pomarańczowe sześciotłoczkowe zaciski hamulcowe Brembo oraz wysokowydajne wentylowane tarcze hamulcowe z przodu i z tyłu.

Wszystkie serie ES7 są standardowo wyposażone w inteligentne klamki z czujnikami i elektryczne drzwi z przyssawką, a w nowym samochodzie dostępne są również cyfrowe kluczyki i zdalne sterowanie samochodem wykorzystujące technologię UWB. Podobnie jak w starym modelu, interfejs szybkiego ładowania DC znajduje się na prawym przednim błotniku, a pojazd nadal nie zapewnia interfejsu wolnego ładowania. Kształt tyłu stanowi kontynuacjęNIOGłówny styl SUV-a marki, tylne światła typu „przelotowego” są smukłe, a tył samochodu jest gruby.

●NIOPrzewiduje się, że duży model NOMI GPT będzie stosowany w nowych samochodach.

Niektóre konfiguracje wnętrza samochodu nie uległy większym zmianom, a ogólny styl stylizacji w dalszym ciągu skupia się na prostym i przytulnym stylu. Wnętrze samochodu nadal ma znajomy styl, z bardzo małą liczbą fizycznych przycisków i dużym centralnym ekranem kontrolnym. NIO ET7 jest dokładnie taki sam. Jeśli chodzi o materiały wewnętrzne, samochód jest zgodny z koncepcją najwyższej klasy ochrony środowiska. W 8 miejscach w całym samochodzie zastosowano odnawialne drewno rattanowe o specjalnej fakturze. Poduszki siedzisk i oparcia wykonane są z dwuwarstwowej pianki o wysokim odbiciu. Zapewnia nie tylko wygodę, ale także uwzględnia wsparcie.

Jeśli chodzi o inteligentną interakcję, chip systemu połączenia samochodowego został zmodernizowany z Qualcomm 8155 do 8295, a moc obliczeniowa została dodatkowo zwiększona. Pod względem technologii chip 8295 jest wytwarzany w bardziej zaawansowanym procesie 5 nm, podczas gdy 8155 jest procesem 7 nm. Jeśli chodzi o moc obliczeniową, wydajność procesora graficznego układu 8295 została podwojona, a moc obliczeniowa AI została zwiększona z 4TOPS w 8155 do 30TOPS. Oznacza to, że chip 8295 może obsługiwać więcej wyświetlaczy jednocześnie, zapewniając pasażerom lepsze wrażenia wizualne. Ponadto wyświetlacz HUD HUD przed głównym kierowcą został powiększony z 8,8 cala do 16 cali, zapewniając więcej informacji i łatwiejszy do odczytania. Wszystkie trzy modele konfiguracyjne modelu 2024 można wyposażyć w udoskonalony host rozrywki N-Box.

„Nowa generacja ram technologii sztucznej inteligencji pojazdów NOMI”

Jeśli chodzi o systemy, duży model NOMI GPT firmy NIO został oficjalnie wprowadzony na rynek 12 kwietnia i jednocześnie będzie wprowadzany do modeli wyposażonych w inteligentny system Banyan NIO. Rozumie się, że to uaktualnienie NOMI opiera się na nowej architekturze technicznej, a wielomodalny duży model chmury urządzeń NOMI GPT jest dostosowany do potrzeb NOMI i obejmuje samodzielnie opracowaną percepcję multimodalną, samodzielnie rozwinięte centrum poznawcze, emocje silnik i agent złożony z wielu ekspertów, który może łączyć produkty, usługi i społeczności NIO w celu świadczenia wydajniejszych i przyjemniejszych usług AI.

Główne zmiany w siedzeniach samochodu dotyczą tylnych rzędów, a konfiguracja i osiągi przednich rzędów nie różnią się. Oprócz wielu funkcji zwiększających komfort, takich jak elektryczna regulacja oraz wentylacja/ogrzewanie/masaż, wszystkie siedzenia główne i fotele pasażera są standardowo wyposażone w elektryczne podnóżki, co zapewnia doskonały komfort. Wszystkie tylne siedzenia w trzech konfiguracjach modelu 2024 mają nową funkcję masażu, natomiast model 2022 zapewnia jedynie ogrzewanie.

Jeśli chodzi o moc, w NIO ES7 zastosowano przedni i tylny dwusilnikowy układ napędu na cztery koła, wyposażony w kombinację przedniego magnesu trwałego o maksymalnej mocy 180 kW i tylnego silnika indukcyjnego o mocy 300 kW. Łączna moc wynosi 480 kW, maksymalny moment obrotowy wynosi 850 N·m, a czas przyspieszania 0-100 km/h wynosi 3,9 s. Nie ma różnicy w mocy pomiędzy starym i nowym modelem.

Jeśli chodzi o żywotność baterii, NIO ES7 może być wyposażony w dwa pakiety baterii, 75 kWh i 100 kWh. Przebieg operacyjny CLTC wynosi odpowiednio 485 km (wersja 75 kWh), 620 km (wersja 100 kWh) i 575 km (wersja sygnowana 100 kWh). W nowym samochodzie zastosowano również hybrydowe nadwozie stalowo-aluminiowe. Wszystkie modele są standardowo wyposażone w zawieszenie pneumatyczne i dynamiczną kontrolę tłumienia CDC. System kontroli nadwozia 4D oparty na precyzyjnych mapach i precyzyjnych czujnikach może z wyprzedzeniem wykrywać nierówności na drodze i aktywnie regulować zawieszenie.

Jeśli chodzi o inteligentne systemy jazdy, wszystkie serie ES7 są standardowo wyposażone w system super-sensingu Aquila NIO, który osiąga możliwości wspomagania jazdy powyżej poziomu L2. Układ posiada cztery wbudowane chipy NVIDIA Orin-X, o łącznej mocy obliczeniowej 1016TOPS.

● Podsumowanie artykułu:

NowyNIOThe ES7 przeszedł ogromne zmiany pod względem konfiguracji i inteligencji. Oprócz niektórych konfiguracji poprawiających efekty wizualne i komfort, największe ulepszenia nowego samochodu dotyczą inteligencji. Zapewnia to nowa centralna platforma obliczeniowa i układ Qualcomm Snapdragon 8295 czwartej generacji. Inteligentne działanie samochodu, zwłaszcza szybkość interakcji systemu i interakcja asystenta NOMI, osiągnęły nowy poziom. Jednocześnie w porównaniu z modelem 2022 nie ma zmiany ceny. Bez względu na to, z jakiego punktu widzenia, modelNIOES7 z 2024 roku jest lepszy i mądrzejszy.