Globalny inwentarz cywilnych pickupów nowej energii. Który z nich Cię interesuje?

Ostatnio zawsze powtarzaliśmy, że pickupy weszły na falę nowej energii. Czytelnicy, którzy być może nie znają pickupów, nie mają pojęcia o tym uznaniu. Tak naprawdę nowe źródła energii dla pickupów już powstają po cichu, a nowa energia w tym przypadku nie odnosi się tylko do czystej energii elektrycznej. Energia hybrydowa to także forma nowej energii. Dzięki błogosławieństwu silników i akumulatorów pojazd ma lepsze osiągi pod względem mocy i zużycia paliwa. Istnieją oczywiste optymalizacje, które są uważane za nową energię.

Ale tak naprawdę technologia hybrydowa ma bardzo bogate ścieżki techniczne i obecnie istnieje wiele kontrowersji co do tego, czy można ją uznać za nowe źródło energii. Wtedy ujednolicimy standardy i będziemy kierować się wymogami dotyczącymi nowych pozwoleń energetycznych w naszym kraju. Muszą to być hybrydy typu plug-in lub w pełni elektryczne. Przyjrzyjmy się cywilom zajmującym się nową energią w kraju i za granicą, niezależnie od tego, czy są one produkowane masowo, czy też będą produkowane masowo. Jakie są rodzaje pickupów? Możesz także zobaczyć, który z nich interesuje wszystkich.

[Nowe cywilne pick-upy energetyczne w sprzedaży w Chinach]

Jeśli wykluczymy lekkie hybrydy 48 V, w Chinach jest stosunkowo niewiele naprawdę nowych, cywilnych pickupów energetycznych, ale nie wpływa to na rozwój różnych szlaków technicznych. Poniższe dwa nowe pickupy energetyczne reprezentują swoje dziedziny.

Łowca Chang'an

Cechy: Jedyny pickup o zwiększonym zasięgu

Hunter to pickup o zwiększonym zasięgu wprowadzony na rynek w tym roku przez firmę Changan Automobile. Jego droga zasilania jest zgodna z trasą wielu samochodów osobowych, wykorzystując ogólną trasę napędu przedłużacza zasięgu (silnik)-generator-silnik. Choć konstrukcją bardzo różni się od samochodów osobowych, jest także pierwszym wśród pickupów – pierwszym pickupem o zwiększonym zasięgu, który natychmiast wprowadza pickupy na nowy tor. A ogólna cena jest stosunkowo bliska ludziom. Cena wywoławcza wynosząca 140 000 juanów mieści się w przedziale cenowym tradycyjnych domowych pickupów. Jest to produkt, po który może sięgnąć część konsumentów pickupów, którzy nie mają dużego popytu na towar.

Ponieważ napędzany jest silnikiem elektrycznym, samochód ten ma również wiele cech charakterystycznych dla modeli czysto elektrycznych, takich jak duże przyspieszenie, cicha jazda itp. Kompletny system zwiększania zasięgu firmy Hunter składa się z silnika 2,0 T, silnika i akumulatora o pojemności 31,18 kWh, który może automatycznie przełącza tryby pracy w zależności od różnych warunków pracy, aby osiągnąć najlepszą równowagę mocy wyjściowej i zużycia energii. Żywotność akumulatora jest również bardzo doskonała i zapewnia zasięg ponad 1000 kilometrów na pełnym paliwie i pełnym naładowaniu.

Silnik 2.0T Blue Whale służy jako wzmacniacz zasięgu, który może ładować akumulator i bezpośrednio zasilać silnik. Jego maksymalna moc wynosi 140 kW. Aby sprostać potrzebom różnych użytkowników, pojazd podzielono na dwa rodzaje napędu: jednosilnikowy i dwusilnikowy. Maksymalna moc pojedynczego silnika wynosi 110 kW, a maksymalny moment obrotowy 300 N·m; maksymalna moc podwójnego silnika wynosi 220 kW, a maksymalny moment obrotowy 600 N·m. Pozwala pojazdowi przyspieszyć do 100 kilometrów w 7,9 sekundy. Ponadto pojazd posiada również funkcję zewnętrznego rozładowania dużej mocy. Można powiedzieć, że system zwiększania zasięgu dodaje temu pojazdowi wiele atrakcji i realizuje wiele funkcji, których nie mają tradycyjne pickupy.

Radaru RD6

Cechy: Najbardziej przyjazny dla użytkownika pickup w pełni elektryczny

RD6 to w pełni elektryczny pickup wprowadzony na rynek przez firmę Geely Radar rok wcześniej. Cena po premierze była bardzo przystępna. Nagle obniżyła ogólną cenę na krajowym rynku pickupów z napędem elektrycznym do 150 000 juanów, a nie do aroganckiego poziomu 300 000 juanów. Jeśli więc chcesz wcześniej doświadczyć innego życia, jakie oferują w pełni elektryczne pickupy, ten samochód jest również jedną z opcji.

Charakterystyka tego samochodu jest również bardzo charakterystyczna. Przede wszystkim pochodzi z platformy w pełni elektrycznej i przyjmuje konstrukcję nośną nadwozia stosowaną w większości samochodów osobowych. Zupełnie różni się od tradycyjnych pickupów, dlatego skrzynia ładunkowa i kokpit są zintegrowane w jedno. Druga to funkcja zewnętrznego rozładowania po prawej stronie skrzyni ładunkowej, która obsługuje dwa wyjścia prądowe 16 A i 10 A, trzy specyfikacje interfejsów: interfejsy z trzema otworami, dwa otwory i interfejsy 12 V oraz obsługuje maksymalną moc rozładowania o mocy 6000W.

Jeśli chodzi o motywację, radarRD6 Wyposażony w napęd elektryczny typu „trzy w jednym” o mocy 200 kW, może przyspieszyć od 0 do 100 km w 6 sekund, co jest bardzo rzadkie w pickupach, i posiada wiele trybów jazdy, które można ustawić przełączony. Jednocześnie współpracuje z ogniwami akumulatorowymi Ni55 o dużej gęstości energii. Maksymalny zasięg wprowadzonego modelu może osiągnąć 632 km. Posiada funkcję szybkiego ładowania o maksymalnej mocy 120 kW, a zasięg 120 km osiąga w 15 minut ładowania. Można powiedzieć, że Radar RD6 osiągnął ogólny poziom krajowych samochodów osobowych zasilanych wyłącznie energią elektryczną, ale jego tożsamość to pickup.

[Nowe, cywilne pickupy energetyczne na sprzedaż za granicą]

Obecnie głównym rynkiem zagranicznych cywilnych pickupów nowej generacji jest Ameryka Północna, a większość z nich to modele w pełni elektryczne. Niewiele firm podejmuje wysiłki na rynku hybrydowych pickupów. Nie oznacza to jednak, że coś takiego nie istnieje. Ostatnio pojawiła się informacja, że ​​Toyota, Isuzu itp. przygotowują się do opracowania lekkich modeli hybrydowych, co można uznać za pierwszy krok. Przyjrzyjmy się najpierw, jakie nowe pickupy energetyczne są obecnie dostępne dla zwykłych konsumentów.

Błyskawica Forda F-150

Cechy: Pełnowymiarowy, nowy, energetyczny pickup wywodzący się z platformy w pełni elektrycznej wprowadzonej na rynek przez lidera północnoamerykańskich pickupów

Jeśli chodzi o zagraniczne pickupy, na pewno znajdzie się wśród nich Ford F-150. Czysto elektryczna wersja tego samochodu nie przypomina wielu krajowych pickupów, które są przerabiane z oleju na napęd elektryczny. To samochód oparty na platformie w pełni elektrycznej. Choć wyglądem przypomina wersję benzynową, rdzeń został „zmieniony nie do poznania”. Oczywiście cena jest również o około 100 000 juanów droższa niż wersja paliwowa.

Czysto elektryczna wersja F-150 nadal zachowuje istotę amerykańskiego pełnowymiarowego pickupa, czyli posiada wiele kompletnych funkcji. Na przykład samochód ma 12-calowy pionowy ekran centralnego sterowania, który integruje wiele funkcji i obsługuje aktualizacje OTA. Nowy samochód jest także wyposażony w automatyczny system wspomagania jazdy. Pod względem sprzętowym osiąga swój szczyt. Jako pickup w pełni elektryczny, ponieważ z przodu nie ma silnika, wewnątrz przedniej maski znajduje się ogromny przedni przedział ładunkowy o pojemności 400 litrów. W przednim bagażniku znajdują się również 4 zewnętrzne wtyczki wyładowcze, każda wtyczka może przenosić moc wyładowczą do 2,4 kW. Jednocześnie podnosząc dolną przegrodę przedniego bagażnika, bez problemu zmieścisz w nim przedmioty, które rozleją wodę, gdyż w dolnej części znajdują się otwory drenażowe.

Błyskawica Forda F-150 napędzany jest podwójnymi silnikami na przedniej i tylnej osi, uzyskując moc maksymalną 563 KM, moment obrotowy 1050 Nm i czas przyspieszania od 0 do 96 km/h do 4,5 sekundy. Dodatkowo nowy samochód wyposażony jest w napęd na cztery koła obsługujący łącznie 4 tryby jazdy: standardowy, sportowy, terenowy i holowanie. Ponadto pojazd ma maksymalny uciąg wynoszący 4,5 tony i maksymalny zasięg przelotowy wynoszący 320 mil (około 515 kilometrów) zgodnie ze standardami EPA. Chociaż ten czysto elektryczny pickup jest drogi, wielu konsumentów nadal spieszyło się z jego zakupem, gdy po raz pierwszy wprowadzono go na rynek w Ameryce Północnej, co pokazuje, że wiele osób docenia zalety jego produktu.

Cyberciężarówka Tesli

Cechy: Pojazd, którego koncepcja konstrukcyjna i wygląd znacznie przewyższają tradycyjne pickupy

Cyberciężarówka Tesli rozpoczęła tournée po Chinach, ale jeszcze nie jest w trasie. Jednak aż do domu w Ameryce Północnej rozpoczęły się dostawy tego samochodu. Ten pickup, będący również produktem Tesli, nadal ma niekonwencjonalne cechy marki. Choć cena jest droższa od Forda F-150 Lightning, liczba zamówień na ten samochód znacznie przewyższa liczbę zamówień na ten drugi, a ludzie, którzy mają pieniądze na jego zakup, chętnie go kupują.

Z punktu widzenia wyglądu Cybertruck jest pełen barw science fiction. Cyberpunkowy wygląd zdecydowanie przyciąga wzrok. Główną cechą tego modelu jest również opracowany przez Teslę korpus ze stali nierdzewnej walcowanej na zimno 30X. Część mocy jest jeszcze bardziej widoczna. Cybertruck ma do wyboru trzy opcje zasilania, a mianowicie jednosilnikowy napęd tylny, dwusilnikowy napęd na cztery koła i trzysilnikowy napęd na cztery koła.

Najsłabsza jednosilnikowa wersja z tylnym napędem ma średnią moc i zasięg około 402 kilometrów; wersja dwusilnikowa ma maksymalną moc 600 koni mechanicznych i czas przyspieszania od 0 do 60 mil na godzinę (około 96 km/h) w 4,1 sekundy; wersja trzysilnikowa W modelu zastosowano kombinację 1 silnika z przodu i 2 silników z tyłu, o maksymalnej mocy 845 koni mechanicznych. Integruje także tryb bestii, z czasem przyspieszania od 0 do 60 mil na godzinę (około 96 km/h) w 2,6 sekundy, czasem przyspieszania od 0 do 400 metrów w mniej niż 11 sekund i maksymalną prędkością około. Łączna prędkość wynosi 209 km /h zasięg przelotowy wynosi około 515 kilometrów, a maksymalny zasięg można zwiększyć do ponad 708 kilometrów.

Rivian R1T

Cechy: Całkowicie elektryczny średniej wielkości pickup wyprodukowany przez nowe siły amerykańskie

Marka RIVIAN to zdecydowanie nowa siła w Stanach Zjednoczonych. Powstała w 2009 roku i koncentruje się na rozwoju pojazdów elektrycznych. Jest notowana na giełdzie Nasdaq i cieszy się stosunkowo dużym powodzeniem wśród nowych sił. Wśród nich całkowicie elektryczny pickup R1T został po raz pierwszy zaprezentowany w 2018 r. i zostanie dostarczony w 2021 r. Ogólna prędkość jest stosunkowo płynna. Cena tego średniej wielkości pick-upa jest nieco wyższa niż tradycyjnych średniej wielkości pickupów napędzanych paliwem, ale ma wiele jasnych stron.

Długość, szerokość i wysokość R1T wynoszą odpowiednio 5475/2015/1815 mm, a rozstaw osi sięga 3450 mm, co odpowiada rozmiarowi nadwozia średniej wielkości pickupa. Jeśli chodzi o moc, elektryczny pickup R1T jest wyposażony w trzy różne zestawy akumulatorów, które mogą osiągnąć zasięg odpowiednio 370 km (105 kWh), 483 km (135 kWh) i 644 km (180 kWh). Wśród nich akumulator o pojemności 180 kWh przyspiesza od 0 do 96 km/h w 3,2 sekundy, a prędkość maksymalna może osiągnąć 200 km/h. Ponadto wszystkie trzy modele z konfiguracją akumulatorową wykorzystują czterosilnikowy, całkowicie elektryczny układ napędu na wszystkie koła, przy czym każdy silnik ma moc 147 kW.

Pod względem przestrzeni ładunkowej R1T jest pięciomiejscowym pickupem. Oprócz tylnej skrzyni ładunkowej w nadwoziu zastosowano także wiele schowków, w tym przednią skrzynię bagażową o pojemności 330 litrów, boczną skrzynię ładunkową typu przelotowego o pojemności 350 litrów i dodatkową skrzynię ładunkową o pojemności 200 litrów na dole. Miejsce na koło zapasowe. Dodatkowo tylna skrzynia ładunkowa R1T jest wyposażona w oryginalną pokrywę skrzyni ładunkowej, a wewnątrz skrzyni ładunkowej znajdują się trzy gniazda zasilania 110 V. Można powiedzieć, że wykorzystanie przestrzeni jest jedną z największych zalet Riviana R1T, ale jego pozycja jako średniej wielkości pickupa i wyższa cena mogły stracić część jego wydajności kosztowej.

Hummer EV

Cechy: Twardy model o korzeniach wojskowych zostaje przekształcony w całkowicie elektryczną ciężarówkę

Hummera można uznać za jeden z najbardziej reprezentatywnych samochodów amerykańskich, zwłaszcza ze względu na jego militarną przeszłość, która czyni go sławnym. A kiedy ten legendarny model wkroczył w nową erę, przekształcił się w pełnowymiarowego, całkowicie elektrycznego pickupa. Nie wiem, czy Amerykanie szybko zaakceptują tę zmianę roli. Cena też jest absurdalnie wysoka, ale i tak nie da się ukryć, że ten samochód to czysto elektryczny pickup sprzedawany zwykłym konsumentom.

Pod względem wyglądu Hummer EV doskonale dziedziczy szeroki i dominujący wygląd poprzednich modeli. Szerokie nadkola po bokach nadwozia wskazują, że ten samochód ma bardzo dobry skok zawieszenia i może pomieścić bardzo duże opony terenowe 305/70R18. Hummer EV jest również wyposażony w bezramowe drzwi i zdejmowany dach, dzięki czemu wewnątrz samochodu pokazowego jest bardzo przejrzysty widok. Skrzynię ładunkową można opcjonalnie wyposażyć w unikalną, wielostronnie otwieraną tylną klapę GMC. Oczywiście ma również ogromny bagażnik z przodu, podobnie jak model w pełni elektryczny, który jest wygodny do przechowywania przedmiotów.

Moc jest jedną z jego największych zalet. Wyposażony jest w trzysilnikowy układ napędowy e4WD o maksymalnej mocy 1000 koni mechanicznych (735 kW) i maksymalnym momencie obrotowym wynoszącym 15 592 N·m (moment obrotowy koła). Czas przyspieszania od 0 do 96 km/h wynosi zaledwie 3 sekundy, zasięg może wynieść 350 mil (około 563 km), a urządzenie obsługuje szybkie ładowanie DC o mocy 350 kW. Ponadto samochód jest również wyposażony w technologię skrętu na cztery koła i posiada tryb kraba, który umożliwia jazdę pojazdem po przekątnej wzdłuż kół.

[Nadchodzący nowy energetyczny pickup cywilny]

Pickup BYD

Cechy: To samo podwozie co Fangbaobao 5, pierwszy hybrydowy pickup o nowej energii

Pickupy BYD zawsze cieszyły się dużym zainteresowaniem i wysokimi oczekiwaniami. Jego największą zaletą jest to, że pochodzi z tej samej platformy co Fangbaobao 5, więc można się spodziewać również osiągów tego pickupa. Jednak pod względem wzorniczym nadal zachowuje stosunkowo niezależny kształt, prawdopodobnie po to, aby powiększyć lukę w stosunku do marki Fangbao.

Pod względem wyglądu reflektory po obu stronach mają kwadratowy kształt, a zderzak może być zaprojektowany tak, aby można go było oddzielić od przodu, co jest pomocne przy modyfikacji lub zmianie stylu. Bok ciała jest bardzo kwadratowy i prosty, z bocznymi stopniami u dołu. Jak wynika z poprzednich zdjęć szpiegowskich, po lewej stronie skrzyni ładunkowej znajduje się otwór wlewu paliwa, a po prawej gniazdo ładowania z dwoma trybami szybkiego i wolnego ładowania. Tablica przyrządów i centralny ekran kontrolny to dwa niezależne ekrany, a podłokietniki znajdują się po obu stronach deski rozdzielczej. Szczegółowe zdjęcia szpiegowskie pokazują, że samochód jest prawie zgodny ze stylem Formuły Leopard 5 wokół dźwigni zmiany biegów, a jego funkcje będą obejmować strome zjazdy ze wzniesienia, przełączanie trybu wyłącznie elektrycznego/hybrydowego itp.

Jeśli chodzi o moc, samochód będzie dostępny w wersji czysto elektrycznej i hybrydowej. Oczekuje się, że system hybrydowy będzie miał dwie opcje zasilania, 1,5 T i 2,0 T. Z ujawnionych wcześniej zdjęć szpiegowskich wynika również, że w tylnym zawieszeniu samochodu zastosowano zawieszenie niezależne, a według doniesień mediów ma on być także wyposażony w hydrauliczny układ aktywnego zawieszenia, natomiast w przednim zawieszeniu również zastosowano elementy ze stopu aluminium. Jeżeli uda się szybko wprowadzić ten samochód do masowej produkcji, powinno to mieć pewien wpływ na krajowy rynek pickupów.

Działo Shanhai Great Wall Shanhai Hi4-T

Cechy: Średni i duży pickup wyposażony w hybrydową skrzynię biegów

Great Wall Shanhai Pao Hi4-T został już zaprezentowany na krajowym salonie samochodowym, a układ napędowy był już produkowany masowo przez pojazdy terenowe grupy, więc ogólnie rzecz biorąc, wprowadzenie tego samochodu na rynek jest tylko kwestią czasu. Odpowiednio jego układ napędowy to bardziej tradycyjna konstrukcja silnika P2, który jest hybrydową skrzynią biegów. Taka konstrukcja jest stosowana w większości hardkorowych pojazdów terenowych, dlatego jest to bardziej niezawodna trasa.

Pod względem parametrów Shanhaipao PHEV wyposażony jest w układ napędowy 2.0T+9HAT oraz silnik P2. Przy napędzie równoległym system dysponuje całkowitą mocą 300 kW i maksymalnym momentem obrotowym 750 N·m. Silnik P2 ma maksymalną moc 120 kW i maksymalny moment obrotowy 400 N·m. Dzięki temu silnik może błyskawicznie osiągnąć maksymalny moment obrotowy, który może zrekompensować brak mocy silnika w niskim zakresie prędkości, dzięki czemu pojazd przyspiesza od 100 do 100 kilometrów w zaledwie 6,9 ​​sekundy.

Shanhaipao PHEV jest również wyposażony w akumulator dalekiego zasięgu o łącznej pojemności 37,1 kWh, który pozwala na pokonanie 110 km zasięgu w trybie wyłącznie elektrycznym i 900 km w trybie kompleksowym. Jednocześnie Shanhaipao PHEV wykorzystuje nieodłączony mechaniczny napęd na cztery koła z trzema blokadami i jest wyposażony w funkcję zewnętrznego rozładowania o mocy 3,3 kW, która pozwala dopasować pojazd do różnych scenariuszy jazdy.

horyzont radarowy

Cechy: Może to być pierwszy w pełni elektryczny pickup z napędem na cztery koła wprowadzony na rynek w Chinach

Radaru RD6 był już wprowadzony wcześniej, ale ten samochód ma tylko wersję z napędem na dwa koła. Nowo wydany Radar Horizon wykorzystuje układ dwóch silników z przodu i z tyłu, dzięki czemu może osiągnąć tryb całkowicie elektrycznego napędu na cztery koła. Samochód ten ma błogosławieństwo podwójnych silników z przodu i z tyłu i ma wiele funkcji.

Jeśli chodzi o moc, zastosowano podwójne silniki z przodu i z tyłu, tworząc całkowicie elektryczny układ napędu na cztery koła. Moc przedniego silnika sięga 115 kW, a moment obrotowy sięga 210 N·m; moc tylnego silnika sięga 200 kW, a moment obrotowy sięga 384 N·m. Całkowita moc systemu sięga 315 kW, a całkowity moment obrotowy wynosi 594 N·m. Przyspieszenie do 1 km/h zajmuje tylko 4,5 sekundy, co czyni go najszybszym pickupem w Chinach.

Ponadto Radar Horizon udostępnia łącznie 7 trybów jazdy: ekonomiczny, komfortowy, sportowy, śnieg, błoto, terenowy i brodzący. Przednie i tylne koła mogą również odwracać się w przeciwnych kierunkach, aby uzyskać inteligentny tryb zawracania. Jednocześnie Radar Horizon przyjmuje konstrukcję sprężyny głównej i pomocniczej oraz regulowaną konstrukcję zawieszenia. Nie rezygnując z komfortu, Radar Horizon ma nośność znacznie przewyższającą tę samą klasę, osiągając obciążenie znamionowe 865 kg i uciąg 3 ton. Zdolność do ciągnięcia.

Podsumować:

Ogólnie rzecz biorąc, na rynku światowym nie ma wielu kategorii nowych, energetycznych pickupów, a głównymi kategoriami są czysto elektryczne i lekkie hybrydy. Ale na rynku krajowym, ponieważ istnieje wiele nowych szlaków energetycznych dla samochodów osobowych, pick-upy również zarobiły na dywidendach. Tę samą trasę techniczną można zrealizować przy użyciu różnych konstrukcji, co daje konsumentom większy wybór. Wierzę, że jeśli te krajowe, nowe, energetyczne pickupy zostaną porównane na rynku międzynarodowym, mogą przyciągnąć więcej zagranicznych konsumentów, a następnie osiągnąć cel, jakim jest szerzenie chińskiej kultury pickupów.